Las aerolíneas en los EE. UU. están siendo absolutamente golpeadas en este momento debido a las consecuencias del coronavirus. Recientemente, se citó al CEO de JetBlue diciendo que cree que el impacto de la enfermedad será (o ya es) peor en la industria de las aerolíneas que el efecto del 11 de septiembre.
“En la industria de EE. UU., vimos una caída del 30 por ciento en el tráfico alrededor del 11 de septiembre. Esto es probablemente incluso peor que eso”. — CEO de JetBlue, Robin Hayes.
Si se mantiene al día con el mercado de valores, sabrá que las cosas están bastante mal en este momento.
El S&P 500 ahora ha entrado en un mercado bajista y acaba de experimentar la peor caída desde el 19 de octubre de 1987, también conocido como “Lunes Negro”. Esto también ha resultado en que Wall Street termine oficialmente su mercado alcista más largo de la historia.
Pero si cree que las cosas están mal para el S&P 500, las cosas están mucho peor para las aerolíneas en este momento.
Las acciones de las aerolíneas de los principales jugadores estadounidenses han bajado entre un 33 % y un 53 % en lo que va del año. Sí, lo estás viendo bien.
American Airlines y United Airlines han sido especialmente las más afectadas. Mientras tanto, Southwest, JetBlue y Alaska Air cayeron un promedio de 18%.
Después del 11 de septiembre, las aerolíneas tardaron 22 meses en volver a los niveles anteriores al 11 de septiembre, pero muchos son optimistas de que las aerolíneas se recuperarán más rápido debido a la naturaleza de la causa (una pandemia temporal frente a una guerra abierta contra los terroristas). .
Una cosa que es un poco alentadora es que el tráfico aéreo de China ya ha comenzado a aumentar en las últimas semanas. Durante el pico del brote a finales de febrero, China cayó al puesto 25 en participación de mercado global. Sin embargo, recientemente China ha vuelto al segundo lugar, según datos de OAG Aviation Worldwide.
Pero para darse cuenta de la imagen completa, debe profundizar un poco más.
Casi todos los vuelos que se han producido en China son vuelos nacionales, por lo que las cosas definitivamente no han estado cerca de volver en términos de viajes internacionales.
“De los 2,9 millones de asientos programados que regresan al mercado chino, todos menos 3000 están en servicios nacionales” – OAG Aviation Worldwide.
Además, China ha estado recortando absolutamente los precios de las aerolíneas para que la gente viaje. Han visto caer los precios hasta un 5% de su precio de compra original en algunos casos.
Entonces, todos estos hechos hacen que uno se pregunte qué sucederá con la industria de las aerolíneas de EE. UU. en los próximos meses. Parecería que la recuperación sería más rápida que la recuperación después del 11 de septiembre solo porque la mayoría de las personas están menos asustadas por los ataques terroristas y la guerra que por algo que se parece a la gripe y probablemente solo cause estragos durante unas pocas semanas. meses.
Pero si realmente estamos entrando en territorio de recesión, entonces el crecimiento podría ralentizarse y la recuperación podría ser mucho más lenta para aerolíneas como United, que dependen en gran medida de los viajes de negocios.
Creo que los consumidores deberían estar atentos a las tarifas súper baratas a medida que las cosas comienzan a volver lentamente a la normalidad en abril/mayo. No digo que los precios caigan un 95 %, pero es posible que veamos algunos descuentos significativos y que veamos un rápido repunte en los viajes nacionales similar al que ha visto China.
