Alaska Airlines puede ser una forma muy eficiente de moverse por la costa oeste y Alaska.
Pero, ¿qué puede esperar si vuela en primera clase con ellos? ¿Hay algo que se destaque o es solo otra experiencia nacional de primera clase?
A continuación, desglosaré mi reciente vuelo en primera clase con Alaska Airlines en el 737-9 MAX, entre Seattle (SEA) y Phoenix (PHX).
Actualización: Aparentemente, los detalles del vuelo que se muestran en la aplicación de Alaska Airlines mostraban información incorrecta y este avión es en realidad un 737-900ER.
Resumen del viaje
Este vuelo marcó el final de un viaje de 10 días a Alaska, donde exploramos el Parque Nacional Glacier Bay y Juneau.
A pesar del clima menos que ideal (nublado y lluvioso), fue un viaje emocionante en el que nos encontramos con todo tipo de vida silvestre, como osos pardos, y experimentamos cómo era estar en Alaska durante la carrera pico del salmón.
Algunos de los aspectos más destacados del viaje fueron:
- Reseña de la excursión en barco de un día a Glacier Bay
- Revisión de Glacier Bay Lodge
Reserva
Reservamos este vuelo de primera clase 737-9 MAX de Alaska Airlines con efectivo por alrededor de $ 500. Puede encontrar este vuelo de primera clase por alrededor de $ 340, por lo que puede ser un boleto de primera clase bastante barato.
Esta reserva me hizo ganar un total de 1,659 millas de Alaska ya que, como miembro que no es de élite, gano 1 milla por milla volada y además obtuve la bonificación de primera clase.
Consejo: usa la aplicación gratuita MonederoFlo ¡para ayudarlo a viajar por el mundo gratis al encontrar las mejores tarjetas de crédito y promociones para viajes!
Registrarse
Siendo este un vuelo de las 6 a.m., decidimos quedarnos en uno de los hoteles cercanos al aeropuerto Sea-Tac.
De camino a Alaska nos alojamos en el Hilton Doubletree, pero al salir decidimos pasar la noche en el Seattle Airport Marriott Hotel, que preferí mucho mejor, especialmente por el acceso al salón ejecutivo.
Tomamos el servicio de transporte las 24 horas hacia el aeropuerto alrededor de las 4 a.m. y llegamos alrededor de las 4:06 a.m. Desde la parada del transbordador, simplemente suba un nivel y luego cruce una pasarela elevada para llegar al área de venta de boletos.
Al ser tan temprano en la mañana, Sea-Tac estuvo mucho más tranquilo en comparación con el manicomio que encontramos cuando partimos hacia Alaska.
Inicialmente, pensamos en utilizar nuestro Priority Pass para tomar un desayuno rápido ya que Trail Head BBQ Bar abrió a las 5 a.m., pero eso solo nos daría unos 20 minutos para regresar al área de embarque, por lo que decidimos no hacerlo.
Prácticamente no había nadie en la fila para el check-in de primera clase y solo unas pocas personas en la fila para el check-in económico cuando llegamos.
Relacionado: Guía de primera clase de Alaska Airlines: qué esperar en tierra y en el cielo
Embarque
El embarque comenzó alrededor de las 5:25 a. m. y después de una avalancha de pasajeros que revisaban sus equipajes de mano, fuimos los primeros en abordar en primera clase.
Fue agradable disfrutar realmente del grupo de abordaje en primera clase porque cada vez que partíamos en nuestro último vuelo en primera clase de Alaska desde Gustavus, no tenían un proceso de embarque típico y era más o menos por orden de llegada.
Eso era totalmente comprensible dada la pequeña terminal del aeropuerto, pero, sin embargo, estaba ansioso por probar el grupo de abordaje de primera clase.
Nos dirigimos a nuestro asiento que estaba en la parte trasera de la cabina de primera clase.
De hecho, me gustó mucho el arte de la cabina en la primera clase de Alaska. Noté que los diseños en la parte trasera de la cabina de primera clase eran de tela, pero en otras cabinas de primera clase son de plástico, lo que me pareció interesante.
Soy un gran admirador de las aerolíneas que ofrecen algún tipo de salida de las cabinas insulsas y estériles que a menudo se ven en la primera clase nacional (aunque sé que algunas cabinas de primera clase de Alaska no ofrecen este diseño).
Tenían una mampara de malla que sacaron para dividir la primera clase y la económica.
De todos modos, llegamos a nuestro asiento, que es un asiento doméstico estándar de primera clase con 36 pulgadas de inclinación y 24 pulgadas de ancho.
Los asientos ofrecían el nivel estándar de comodidad que esperaría de un producto nacional de primera clase, pero se veían un poco desgastados y definitivamente no tan nuevos como algunos de los otros vuelos en los que habíamos estado que habían sido reacondicionados.
El fuselaje estaba un poco marcado y las ventanas también estaban bastante sucias.
El reposacabezas ajustable no se quedaría para Brad y el mío tampoco era precisamente robusto.
Detrás del asiento, tenían el espacio de almacenamiento estándar.
A diferencia de otras cabinas de primera clase de Alaska que he visto, el 737-900 MAX no tenía los pequeños reposapiés sobre los que tenía sentimientos encontrados porque me gusta el soporte adicional pero no me gusta que interfieran con el espacio debajo del asiento para su artículo personal/equipo de mano.
Los asientos tenían dos tomas de corriente universales en el medio junto con puertos USB de fácil acceso.
Relacionado: ¿Qué aerolíneas tienen tomas de corriente y puertos USB?
Si desea reclinarse, puede hacerlo con solo presionar un botón.
Para hacer que el asiento retrocediera, tuve que empujar mucho, así que no estoy seguro de si solo tuve un problema con mi asiento o si los asientos tienden a ser así.
No había televisores en el respaldo de los asientos de primera clase, ya que Alaska Airlines es una de las aerolíneas estadounidenses que NO proporciona televisores en el respaldo de ningún avión.
Relacionado: ¿Qué aerolíneas tienen pantallas de TV en los respaldos de los asientos?
Alaska proporcionó los cartones estándar de agua en caja en nuestro asiento que, sinceramente, no me importan. Algo sobre el sabor del agua de esos cartones simplemente no se siente bien.
Terminamos partiendo alrededor de las 6:25 a.m. después de permanecer inmóviles durante bastante tiempo.
No estoy seguro de cuál fue exactamente el retraso, pero parecía que solo había un problema tras otro con los pasajeros que salían al frente y tenían que resolver las cosas. Incluso sonaba como si una persona pensara que estaba en el vuelo equivocado o algo así.
Esta fue la primera vez que partí hacia el sur desde Seattle y estaba absolutamente enamorada de las vistas de las montañas del PNW. Cogimos una bonita vista de lo que creo que era Mount Saint Helens junto con una impresionante vista matutina de Mount Adams. Definitivamente vale la pena tomar un asiento junto a la ventana en esta zona del país.
Comida
Algo bueno de la ruta de Seattle a Phoenix es que tiene 1,106 millas. Esto significa que está a solo unas pocas millas sobre el Umbral de 1100 millas para obtener una verdadera experiencia gastronómica.
Cuando llegó el momento de cenar, la mesa de la bandeja se desprendió fácilmente del reposabrazos.
Si solo desea utilizar la mesa de la bandeja para una bebida, tiene la opción de plegado que ofrece un pequeño soporte para su bebida.
Como de costumbre, para ayudar con la revisión, Brad y yo mezclamos nuestras comidas para que podamos probar algo diferente.
Brad optó por el plato exclusivo de frutas y queso, mientras que yo opté por los estratos, las papas y el jamón.
Los estratos salados eran bastante sabrosos, aunque no me importaba un poco el exterior crujiente y cursi que tenía. Realmente disfruté el jugoso jamón y fue, con mucho, la pieza favorita del plato. ¿Y las patatas? Estaban bien, pero un poco blandas para mí (como era de esperar con la comida de las aerolíneas).
Una cosa que noté sobre las bandejas que usan es que están pegajosas para que sus platos no se deslicen.
Al principio, sinceramente, pensé que solo estaba pegajoso debido a que estaba sucio. Luego palpé la bandeja de Brad y sentí lo mismo y nos dimos cuenta de que así es como salen las bandejas (supongo que con fines antideslizantes).
En cuanto a las bebidas, Brad pudo armar su propio Bloody Mary y un destornillador con un poco de ayuda de nuestro amigo Tito.
Fui con mi agua con gas habitual (seltzer) que apropiadamente era la marca Polar. Realmente me gustaron los pequeños paquetes de lima que sirvieron con el agua mineral para darle un buen toque de lima y ¡es posible que tenga que comprar algunos de esos yo mismo!
Los asientos tienen una pequeña bandeja para bebidas que puedes sacar del medio de los asientos si necesitas un poco de espacio extra para tus vasos.
Cuando comenzamos a acercarnos a Phoenix, teníamos una vista espectacular del Gran Cañón desde arriba. Es uno de mis aspectos favoritos de vivir en Arizona.
Y luego, antes de darme cuenta, nos acercábamos a Phoenix y nuestra gran aventura en Alaska había llegado a su fin.
última palabra
La primera clase de Alaska Airlines en el 737 brindó la experiencia estándar de primera clase nacional que esperaba.
Diría que estuvo un nivel por encima de la experiencia de referencia porque la comida era bastante sólida, el servicio fue perfecto y me gustó que hicieran algo un poco diferente con los acentos de la cabina.
El único inconveniente fue que los asientos/cabina se sentían un poco desgastados y los asientos no funcionaban de manera óptima, por lo que se redujo un poco.
