Revisión de la cabina principal extra 737-800 de American Airlines

Main Cabin Extra es básicamente económica con algunas ventajas adicionales como más espacio para las piernas, embarque preferencial e incluso bebidas gratis (alcohol incluido). Siempre me he preguntado si American Airlines Main Cabin Extra valía la pena el costo adicional y en un viaje reciente a México, pude probarlo dos veces para averiguarlo por mí mismo.

Así que aquí está mi revisión de la experiencia y un vistazo a cosas como tarifas, precios de actualización, grupos de embarque, espacio para las piernas y espacio de almacenamiento superior.

Informe de viaje

Recientemente hicimos una pequeña escapada de cuatro días a Cabo para pasar el rato con algunos amigos en el Hyatt Ziva Cabo, un resort todo incluido de calidad. Decidimos volar en Main Cabin Extra en el camino de regreso y en clase ejecutiva/primera clase en el camino de regreso, ya que siempre prefiero la mejor cabina para la última parte del viaje.

rutas de vuelo

  • Houston (IAH) -> Dallas (DFW): Cabina principal extra de American Airlines
  • Dallas (DFW) -> Cabo (SJD): Cabina principal extra de American Airlines
  • Cabo (SJD) -> Dallas (DFW): clase ejecutiva de American Airlines (primera clase nacional)
  • Dallas (DFW) -> Houston (IAH): primera clase de American Airlines

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Detalles del vuelo

Vuelo #1

  • Ruta: Houston (IAH) -> Dallas/Ft.Worth (DFW)
  • Número de vuelo: AA 2551
  • Aeronaves: 737-800
  • Clase: Main Cabin Extra (Económica)
  • Asiento: 9E
  • Fecha: 1 de julio de 2019
  • Hora de salida programada: 6:16 am | Hora real de salida: 6:16 am
  • Hora de llegada programada: 7:32 am | Hora real de llegada: 7:41 am
  • Tiempo de vuelo: 1 hora, 25 minutos

Vuelo #2

  • Ruta: Dallas/Ft.Worth (DFW) -> Los Cabos (SJD)
  • Número de vuelo: AA 1225
  • Aeronaves: 737-800
  • Clase: Main Cabin Extra (Económica)
  • Asiento: 7E
  • Fecha: 1 de julio de 2019
  • Hora de salida programada: 9:18 am CDT | Hora de salida real: 9:38 am CDT
  • Hora de llegada programada: 11:05 MDT | Hora real de llegada: 11:07 MDT
  • Tiempo de vuelo: 2 horas, 29 minutos

Reserva

Cuando se trata de vuelos nacionales, he volado casi exclusivamente con United Airlines y Southwest durante los últimos años. De hecho, nunca había volado en American Airlines hasta el mes pasado cuando decidimos reservar el viaje de Houston a Cabo.

La disponibilidad de premios fue sorprendentemente muy buena alrededor de 1,5 meses antes. Terminamos reservando vuelos en cabina principal para los vuelos a Cabo y clase ejecutiva para los vuelos de regreso, y los boletos cuestan 15,000 millas más $34.94 en tarifas por persona. Eso no estuvo nada mal teniendo en cuenta que los precios en efectivo para esta ruta pueden ser de $ 500 o más por persona.

Precios adicionales de la cabina principal

Los precios de mejora de Main Cabin Extra varían según la ruta y el asiento específico elegido, pero es posible que pague entre $ 23 y $ 118 o más. Además, ciertos miembros de élite de AA y oneworld obtienen estos asientos de forma gratuita.

Pagamos el ascenso a Main Cabin Extra en ambos vuelos (IAH->DFW y DFW->SJD). Las tarifas totales para la mejora de Main Cabin Extra fueron de $210 ($23 por persona para IAH->DFW y $82 por persona para DFW->SJD).

Normalmente, es posible que no haya comprado Main Cabin Extra para el vuelo corto a Dallas, pero realmente quería probar dos tipos diferentes de asientos Main Cabin Extra para la revisión.

Originalmente reservamos un vuelo que salía a las 5 am, pero AA canceló nuestro vuelo la noche anterior. Afortunadamente, pude encontrar fácilmente la salida anticipada que reservamos, pero ese no fue un buen comienzo para mi primera experiencia con AA.

Experiencia de salón

Por lo general, preferimos el Centurion Lounge en IAH, pero como era muy temprano, no estaba abierto. Como estábamos en la Terminal A y volábamos en American, pensamos que era hora de probar nuestro primer Admirals Club.

Debido a que estábamos volando Main Cabin Extra, no se nos dio acceso al salón. De hecho, incluso si estuviéramos volando en clase ejecutiva desde Houston, aún no tendríamos acceso a la sala VIP ya que Cabo no es un destino internacional que brinda acceso al Admirals Club.

En su lugar, decidí usar el crédito de $100 de la aerolínea con mi tarjeta American Express Gold para comprar el acceso a la sala VIP por el día. Los pases de un día cuestan $ 59 por persona y cuando compra un pase de un día, tiene acceso durante todo el día, incluso si se conecta en otros aeropuertos.

Entonces, en este caso, básicamente nos dieron acceso al salón en Houston y Dallas por solo alrededor de $ 9 por persona, lo que pensé que era bastante bueno.

El Admirals Club en Houston es un salón bastante pequeño, pero yo era un gran admirador del diseño de interiores. Se sentía muy moderno y fresco.

No había mucho para elegir en el buffet de desayuno. Tenían una selección de frutas, huevos duros, cereales, bagels y jugos, pero ¿qué era? Pero también ofrecen artículos calientes que puedes comprar.

Puede leer más en profundidad sobre la experiencia del salón aquí.

Embarque

El embarque no fue tan malo como había imaginado. Como volábamos en Main Cabin Extra, nos dieron lo que se conoce como “embarque preferencial”, que es el embarque del Grupo 5. Aquí también se le permite abordar si tiene tarjetas de crédito Citi como Platinum Select.

Simplemente esperamos a que llamaran a los diferentes grupos de abordaje y una vez que llamaron al abordaje del Grupo 5, nos dirigimos al puente de reacción. No hubo mucha prisa por embarcar, por lo que fue un proceso bastante sencillo en general.

Cabina principal Cabina adicional

Los vuelos de IAH a DFW y de DFW a SJD se realizaron en un 737-800, por lo que solo le mostraré un mapa de asientos a continuación. También puede ver los precios de las actualizaciones. Los precios de Main Cabin Extra están en naranja, mientras que los asientos “preferidos” están en verde. Preferred no ofrece mejores grupos de abordaje ni alcohol gratis; solo pagas para no estar en la parte trasera del avión.

Como puede ver, hay tres filas de Main Cabin Extra en la parte delantera y luego otras dos filas de Main Cabin Extra en las filas de salida de emergencia. Diferentes aviones tendrán diferentes configuraciones para Main Cabin Extra (más filas, etc.).

Mapa de asientos adicionales de la cabina principal. Mapa de asientos adicionales de la cabina principal.

Main Cabin Extra frente a Premium Economy

Sugerencia: No mezcle económica premium con Main Cabin Extra. Premium Economy es un tipo de asiento diferente al de Economy/Main Cabin Extra. El asiento es un poco más ancho y ofrece más espacio para las piernas. También obtiene equipaje documentado gratis y seguridad/embarque prioritario. A menudo encontrará clase económica premium en rutas de larga distancia.

Asiento adicional de la cabina principal

Me sorprendió gratamente la cantidad de espacio para las piernas. Dependiendo de dónde esté sentado, puede obtener entre 34 y 40 pulgadas de inclinación. La economía estándar tendrá 31 pulgadas de paso. Esa es una diferencia bastante grande que podría marcar una gran diferencia en un vuelo largo.

Cabina principal adicional de American Airlines.

Cabina principal adicional de American Airlines.

Mido un poco 6’1″, por lo que realmente aprecio tener esas pocas pulgadas adicionales de espacio para las piernas. Puede ver la foto a continuación para ver cuánto espacio para las piernas tenía en mi asiento.

Cabina principal adicional de American Airlines.

Si bien tiene espacio adicional para las piernas, el asiento sigue siendo prácticamente un asiento económico estándar. Tiene una pequeña bandeja que se puede dejar y un bolsillo para folletos/menús.

En el vuelo a Dallas, no había monitores de televisión integrados en los asientos. En cambio, solo había pantallas colgantes que reproducían programas de televisión como el programa Ellen Game of Games.

Los asientos vienen con un controlador para que puedas escuchar la televisión cambiando al canal correcto (te deben decir cuál usar al comienzo del vuelo).

La disponibilidad del menú de la cabina principal varía según la hora de salida y la duración del vuelo. Esto es lo que puede esperar:

  • Aperitivos: de 5:00 a. m. a 8:00 p. m. en vuelos de más de 700 millas (alrededor de 2 horas o más)
  • Desayuno – 5 am – 9:45 am en vuelos de más de 1,100 millas (alrededor de 3 horas o más)
  • Comidas ligeras: de 9:45 a. m. a 8:00 p. m. en vuelos de más de 1100 millas (alrededor de 3 horas o más)

Debido a que este fue un vuelo tan corto, no nos ofrecieron mucho más que una botella de agua, pero aún así revisé el menú.

Menú de American Airlines en Main Cabin Extra.Menú de la cabina principal de American Airlines.

Menú de la cabina principal de American Airlines.

Menú de la cabina principal de American Airlines.Menú de la cabina principal de American Airlines.

Menú de la cabina principal de American Airlines.Menú de la cabina principal de American Airlines.

Menú de la cabina principal de American Airlines.

Sentí que tan pronto como nos elevamos en el aire era hora de volver a bajar y antes de darme cuenta nos estábamos preparando para la aproximación a DFW.

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Conectando

Una vez que llegamos a DFW, era hora de encontrar nuestro vuelo de conexión. Llegamos a la Terminal D y, aunque mi itinerario original tenía que la Terminal C tiene nuestra terminal de conexión, nuestro vuelo a Cabo saldría de la Terminal D, lo cual fue genial ya que significaría más tiempo para relajarse en el Admirals Club.

Entonces, después de llegar, nos dirigimos rápidamente al Admirals Club para pasar el rato durante unos 40 minutos.

El Admirals Club en la Terminal D está justo al lado de Montblanc y era mucho más grande que el de Houston, como era de esperar, ya que este es un centro de AA. Tenía muchos más asientos y hermosas ventanas abiertas del piso al techo con excelentes vistas.

La zona del bar también era mucho más larga.

Pero aunque era mucho más grande no ofrecía mucho más en cuanto a comida, aunque tenían una pequeña estación de tostadas de aguacate con salmón que estaba muy buena. Después de pasar el rato durante unos 40 minutos, nos dirigimos a nuestra puerta en D18.

Una vez más, el abordaje transcurrió sin problemas y después de un poco de retraso debido a un asiento roto, pronto partimos hacia Cabo.

Esta vez, sin embargo, teníamos los asientos de mampara en Main Cabin Extra. Estos se sentían como si tuvieran menos espacio para las piernas y se sentían un poco más apretados. Otro problema fue el almacenamiento superior.

Mampara adicional de la cabina principalCabina principal Espacio adicional para las piernas en el mamparo.

Dado que no hay asientos para colocar sus maletas debajo de los compartimentos de almacenamiento superiores, estos tienden a llenarse rápidamente, por lo que casi no teníamos espacio para nuestras maletas en un contenedor de almacenamiento superior cerca de nosotros, lo que anula el propósito del embarque preferencial. Por las razones anteriores, nunca volvería a elegir los asientos de mampara Main Cabin Extra.

Compartimento de almacenamiento superior con mamparo adicional de la cabina principal (Grupo 5).Compartimento de almacenamiento superior con mamparo adicional de la cabina principal (Grupo 5).

En este vuelo trajeron las galletas Biscoff que creo que son gratuitas para todos los pasajeros.

Aperitivo extra en Cabina Principal.

Brad también pudo pedir un Bloody Mary, que fue de cortesía para Main Cabin Extra. Se sirve con un kit de “hágalo usted mismo” a diferencia de la primera clase en AA, que lo sirve mezclado en vasos.

Cabina principal Bebida extra.

Este vuelo sería mucho más agradable que el vuelo a DFW porque este avión en realidad tenía monitores de televisión. De hecho, me sorprendió gratamente encontrar una selección de películas tan buena (todas gratis). Esto hizo que el vuelo fuera mucho más llevadero a pesar de que era un vuelo muy corto.

American emitirá algunos auriculares con la marca Avis. No son de la más alta calidad, pero funcionaron teniendo en cuenta que no tenía ningún auricular que no fuera de iPhone conmigo.

Nunca antes había volado sobre esta región de México, por lo que fue genial ver el impresionante paisaje a continuación, especialmente en un día tan claro.

También fue una hermosa vista volar sobre el Golfo de California/Mar de Cortés. Es un cuerpo de agua muy azul y cuando nos acercábamos a Baja California, el contraste entre el terreno árido y el agua azul era sorprendente.

El acceso a Cabo (SJD) es muy hermoso. Diré que fue un poco estresante cuando llegamos para aterrizar debido a la colina en la que se encuentra el aeropuerto, pero en general es definitivamente un enfoque para el que desea abrir las ventanas. Aquí hay algunas fotos que obtuve del enfoque con el viejo iPhone.

Una vez que aterrizamos, rápidamente nos dirigimos a inmigración sin saber qué esperar dado que era la semana del 4 de julio. Sin embargo, para mi sorpresa, ¡no había otras personas esperando en inmigración!

He tenido algunas malas experiencias con la inmigración en México, así que esto fue increíble. ¡En un par de minutos salimos del aeropuerto y nos dirigimos al Hyatt Ziva Cabo!

última palabra

En general, disfruté Main Cabin Extra. El espacio adicional para las piernas se sintió genial y me gustó que viniera con otras ventajas como embarque preferencial y bebidas gratis.

Sí, puede ser un poco caro, especialmente cuando trabajas con conexiones y probablemente no lo necesites en vuelos cortos como estos, pero me gusta estar lo más cómodo posible en todo momento y pagaría con gusto por Main Cabin Extra de nuevo (pero evitaría el mamparo).

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