Singapore Airlines es una de las aerolíneas mejor calificadas pero, sorprendentemente, algunas personas se sienten muy decepcionadas con la experiencia de la clase ejecutiva por varias razones. Creo que, en última instancia, Singapur tiene uno de los mejores productos de clase ejecutiva de todas las aerolíneas, pero solo para personas con ciertas preferencias. Aquí está mi opinión sobre si la clase ejecutiva de Singapur está sobrevalorada o no.
Diferentes productos
Hay algunos tipos diferentes de clase ejecutiva en Singapore Airlines. Tienen un producto plano en ángulo que a menudo encontrará en muchos vuelos regionales (por ejemplo, vuelos a Australia) y otros dos productos que encontrará en la mayoría de los vuelos de larga distancia en los A380, A350 y 777.
El producto anterior salió en 2006 y el producto renovado salió en 2013. Me centraré en estos dos productos ya que es con lo que tengo experiencia y es lo que encontrarás en los vuelos internacionales de larga distancia.
2006 Producto de clase ejecutiva de Singapur.
Producto de clase ejecutiva de Singapur de 2013.
Nota: Singapore Airlines operará nuevos productos de clase ejecutiva a finales de 2017/principios de 2018 en el A380/A350 (y otro producto nuevo en sus A350 y 787 regionales) y los nuevos productos deberían revelarse el 2 de noviembre de 2017.
Lo primero que notará sobre los asientos es que son muy anchos, probablemente los asientos de clase ejecutiva más anchos del mundo. Con un espacio tan amplio, esperaría que fueran uno de los asientos más cómodos, pero ese no es necesariamente el caso. Estas son las principales quejas sobre los asientos de clase ejecutiva.
Comodidad para dormir
El mayor golpe contra la clase ejecutiva de Singapur es probablemente la comodidad del sueño y esta queja es el resultado de algunos factores.
Dormir en diagonal
Los asientos de los A380, A350 y 777 están diseñados para obligarlo a acostarse/dormir en diagonal. Esto se debe a los espacios para los pies que están integrados en los asientos frente a usted en el costado. Puede ver esto claramente en la foto del A380 a continuación.
Clase ejecutiva del A380 de Singapur.
Esto es un problema menor si mide menos de 5’10” y le gusta dormir acurrucado o en una posición diagonal. Si ese es el caso, entonces probablemente no tendrás muchos problemas porque los asientos son muy anchos y hacen que sea más fácil colocarte en una posición acurrucada y cómoda.
Sin embargo, si mides 6’0″+ y te gusta dormir con las piernas estiradas, estos asientos te causarán problemas porque simplemente no es posible dormir así. Es por eso que tanta gente tiene quejas sobre estos asientos. En un recorrido ultralargo, es muy difícil para estas personas mantenerse cómodas.
Espacio para los pies limitado
La segunda cuestión que está relacionada con la primera es que los espacios para los pies o “cubículos” no son muy amplios. En algunos aviones son más espaciosos que en otros. Por ejemplo, el 777 de clase ejecutiva de nuevo estilo es un poco más espacioso que el A350. El 777 también tiene un poco más de espacio en el espacio para los pies que el A380 con los asientos de clase ejecutiva de estilo antiguo. Pero aún así, el espacio es limitado y si tienes los pies grandes, esto puede agravar el problema de tener que dormir en diagonal.
Clase ejecutiva del A380 de Singapur.
La solución es elegir los asientos de mampara. Los asientos de mampara en Singapore Airlines le darán mucho más espacio que es como volar un tipo de producto duro completamente diferente.
11F (tabique) en el A350.
Por ejemplo, me senté en el piso 11 del A350 de Singapur (que según muchos es el mejor asiento de todo el avión) y tuve una experiencia muy cómoda (y tranquila) con mucho espacio. También puede elegir los asientos de mampara en las ventanas, pero tienen un poco menos de espacio y los dos asientos de mampara interiores 19D/F están muy cerca del área ocupada de la cocina y pueden ser ruidosos.
Mampara de ventana en el A350.
A veces, estos asientos están bloqueados al elegir un asiento, por lo que puede intentar llamar para reservarlos. Es posible que no le permitan reservarlos, ya que algunos han tenido problemas con eso y, lamentablemente, no conozco ninguna forma segura de sortear los bloques de asientos.
Cama abatible
Otra queja es que el asiento no se reclina directamente en una posición plana para dormir. En su lugar, debe voltear el asiento para formar la cama. Las personas a las que les gusta cambiar entre posiciones tumbadas y reclinadas durante un vuelo de larga distancia encuentran esto tedioso e inquietante.
Los asistentes de vuelo generalmente lo ayudarán a plegar su asiento en una cama y, sinceramente, no es difícil de hacer (una vez que descubre cómo se hace), por lo que esto no es un problema importante para muchos. Sin embargo, prefiero poder deslizar mi asiento hacia adentro y hacia afuera de una posición acostada a voluntad, ya que dormir puede ser un problema para mí en los aviones, por lo que esta opción no es ideal para mí.
superficie de la cama dura
Muchas personas no encuentran cómoda la superficie de la cama porque es demasiado dura.
Cama Singapur A380.
Estoy de acuerdo en que la superficie de la cama no es suave, pero con el delgado «colchón», las almohadas y la manta que me ofrecieron, aún pude sentirme cómodo. Incluso pude acostarme boca abajo en este asiento y dormir un poco. Mi cabeza/cara estaba un poco apretada en esa posición, pero funcionó al menos durante un par de horas.
Cama Singapur A380.
La dureza de la superficie de la cama es algo que no entiendo y, con suerte, será algo que se arreglará la próxima vez. Además, en algunos aviones, es posible que el asiento no se alinee perfectamente con el reposapiés cuando se convierte en una cama, lo que genera una experiencia un poco molesta.
Espacio de cabina estrecho
Esta queja se dirige principalmente al A350 ya que otros como el A380 tienen mucho espacio en la cabina.
Espaciosa cabina de clase ejecutiva en el piso superior del A380.
En el A350, las personas encuentran que la cabina, los pasillos, la inclinación (cuando están sentados) e incluso los baños son confinados, ya que el A350 es poco más de un pie más angosto que el 777. Personalmente, no sentí que esto fuera un problema importante en el A350 pero era notablemente menos espacioso (incluso el piso superior del A380 es más ancho que el A350).
los positivos
Sin embargo, hay muchas cosas positivas en la experiencia de clase ejecutiva de Singapore Airlines.
El servicio en Singapur en clase ejecutiva sigue siendo excepcional. De vez en cuando, puede que no esté a la altura de las expectativas, pero cuando la tripulación está «encendida», se siente como si estuviera en primera clase. Y eso es porque son súper atentos y alegres y corteses como los que normalmente encuentras en primera clase.
Cena de clase ejecutiva de Singapur.
Además, realmente disfruté la experiencia de comer y beber en la clase ejecutiva de Singapur. Desde Singapore Slingers hasta platos de pollo y mariscos, me ha impresionado la presentación, la calidad y las opciones que ofrece Singapur.
Cena de clase ejecutiva de Singapur.
Cena de clase ejecutiva de Singapur.
última palabra
Creo que Singapore Airlines está algo sobrevalorado para muchas personas. Si mide más de seis pies, le gusta dormir derecho y no puede obtener un mamparo, existe la posibilidad de que tenga dificultades para estar tan cómodo como le gustaría. Sin embargo, si puede obtener los asientos de mampara, entonces Singapur puede ofrecer uno de los asientos de clase ejecutiva más cómodos de todas las aerolíneas. Y si su tripulación de vuelo está «activa» ese día, se sentirá como en primera clase, lo más alejado de estar sobrevalorado.