Un asiento de ventanilla en un avión es muy codiciado por muchos pasajeros. Pero, ¿qué privilegios tienes cuando te sientas en un asiento junto a la ventana y en qué tipo de consideraciones deberías pensar para los demás pasajeros en la cabina?
Como alguien que es una persona que se sienta en la ventana grande, quiero dar algunos consejos y una idea de cómo controlar la persiana de la ventana.
Estas son en gran medida mis recomendaciones personales y algunas personas pueden estar en desacuerdo con ellas, pero creo que muchos estarán de acuerdo en general con muchas de estas tomas.
Etiqueta de asiento de avión estándar
Cada asiento de avión ofrece sus propias ventajas únicas que generalmente son reconocidas y aceptadas entre los pasajeros.
El asiento del pasillo permite que un pasajero se mueva libremente dentro y fuera del pasillo y el asiento del medio ofrece al pasajero la posibilidad de utilizar ambos apoyabrazos.
Pero, ¿qué pasa con los pasajeros en el asiento de la ventana?
¿Deberían recibir privilegios de control total para la persiana de la ventana como beneficio de su asiento?
Vamos a ver.
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Control de la ventana antes del vuelo y despegue/aterrizaje
Cerrar las cortinas de la ventana
Antes de despegar y después de aterrizar, es posible que se le pida que cierre las ventanas para mantener la cabina fresca.
Esto será especialmente cierto al despegar durante el día en zonas cálidas como el desierto o el sur.
Sería muy desconsiderado no cumplir con estas solicitudes, ya que podría estar calentando el avión para otros pasajeros en su vuelo y en vuelos posteriores.
No debería haber debate sobre qué hacer aquí. Solo cierra las cortinas de la ventana.
Abierto en despegue y aterrizaje
Muchas aerolíneas les pedirán a los pasajeros en los asientos junto a las ventanas que abran todas las ventanas durante el despegue y el aterrizaje.
¿Por qué exactamente hacen eso?
Según los informes, es para que su vista sea correctamente ajustado a la iluminación exterior.
En caso de un aterrizaje de emergencia, no quieren que la luz del exterior ciegue a los pasajeros durante el proceso de evaluación. Entonces, al abrir todas las ventanas, debería reducir el riesgo de caos y confusión adicional durante una emergencia.
Otra explicación es que pueden ayudar a los pasajeros a ver lo que sucede en otras partes del avión. Por ejemplo, es posible que vea llamas o humo en un lado del avión y pueda tomar una mejor decisión sobre dónde debe intentar salir.
Independientemente de la explicación, debe cumplir con cualquier solicitud relacionada con la seguridad que provenga de un miembro de la tripulación. Entonces, una vez más, debería haber poco debate aquí.
Controlar la persiana de la ventana en pleno vuelo
Cuando está en el aire, la gran pregunta es si un pasajero de la ventana debe tener el control total de la cortina de la ventana, independientemente de lo que esté sucediendo en la cabina.
El valor por defecto
En la mayoría de las situaciones, nadie pensará dos veces si alguien está abriendo o no una ventana y, por lo tanto, el pasajero de la ventana puede controlar la cortina de la ventana libremente.
Por ejemplo, poco después del despegue cuando las vistas panorámicas están a la vista, nunca esperaría que alguien cerrara la persiana de una ventana.
E incluso cuando esté a 35 000 pies y por encima de las nubes, en su típico vuelo diurno de corta distancia, probablemente verá algunas ventanas abiertas, algunas cerradas y algunas parcialmente abiertas. No es gran cosa, por lo general.
En estos casos, solo diría que tenga en cuenta si otros pasajeros reciben luz cegadora de su ventana y esté dispuesto a cerrar la persiana si alguien que es golpeado directamente con esa luz le pide cortésmente que lo haga.
En otras palabras, solo use el sentido común y sea cortés.
Cuando la cabina está atenuada
Cada vez que el avión se atenúa o enciende la iluminación ambiental y todas o la mayoría de las cortinas de las ventanas están cerradas, se vuelve un poco más interesante.
Esto se debe a que las condiciones de poca luz de la cabina combinadas con un sol bajo sentado podrían permitir que un solo pasajero interrumpa la experiencia de vuelo de docenas de otros pasajeros.
Personalmente, creo que un pasajero de ventana debe esforzarse por estar en uniforme con el resto de la cabina cuando la cabina está atenuada.
Si ve a los asistentes de vuelo dando vueltas y cerrando las ventanas, probablemente sea una buena indicación de que cerrar la persiana de la ventana sería una buena idea.
En algunos casos, la azafata puede incluso solicitar/exigir que cierre la persiana de la ventana.
La razón es que, dependiendo del ángulo y el brillo del sol, podrías estar interrumpiendo la experiencia de muchos otros pasajeros.
Por ejemplo, podría estar disparando rayos de sol directamente a la cara de otro pasajero, lo que podría causar un problema incluso si tiene puesto un antifaz.
La ventana también podría estar causando una luz brillante molesta en los periféricos de docenas de pasajeros, lo que dificultaría que muchas personas se quedaran dormidas, un problema importante en las peleas donde los pasajeros esperan poder dormir.
También podría estar provocando un fuerte resplandor en el dispositivo o en la pantalla de TV del respaldo del asiento de otros pasajeros.
Todas esas situaciones pueden ser muy molestas y si está causando esas situaciones para varios pasajeros, es una situación bastante perturbadora que podría evitarse fácilmente simplemente cerrando la persiana.
Sin embargo, hay algunos argumentos en contra de esto.
La primera es que si a alguien le preocupa tener el sol en la cara o deslumbramientos en la pantalla de la computadora/IFE, debería haber reservado un asiento junto a la ventana. Es un punto justo.
El problema que tengo con ese argumento es que estos problemas pueden afectar a varios pasajeros a la vez, incluidos otros pasajeros de ventanilla al otro lado del pasillo.
Además, si muchos pasajeros de ventana tuvieran esta mentalidad, no habría suficientes asientos de ventana para acomodar a todas las personas que podrían verse afectadas.
Las máscaras para los ojos ciertamente pueden ser útiles, pero no son rivales contra los rayos directos del sol que golpean la cara. Además, algunas personas no pueden dormir con una máscara.
Creo que tiene más sentido ser más considerado cuando se trata de dejar entrar una luz fuerte en la cabina cuando los pasajeros están en un entorno de cabina que de otro modo sería oscuro.
Otro argumento en contra es que, en los vuelos de larga distancia, exponerse a la luz natural podría ayudar a reducir el desfase horario.
Algunos viajeros experimentados pueden confiar en los beneficios de mantener una ventana abierta para ayudarlos a adaptarse a diferentes zonas horarias.
No dudo de esas afirmaciones, pero independientemente de la validez, todos son un poco diferentes en la forma en que se adaptan al desfase horario. Entonces, lo que podría estar funcionando a su favor en un vuelo de larga distancia podría estar funcionando en contra de otras personas.
E incluso si la luz fuera realmente buena para ellos, es probable que muchas personas perciban que la luz interfiere con su intento de descansar.
Entonces, a menos que planee dar a todos una charla TED sobre los beneficios de la luz para el desfase horario, no esperaría que algunos pasajeros sean muy comprensivos con la luz brillante que está dejando entrar.
Otro argumento es que mantener la ventana abierta permite una iluminación óptima para la lectura.
Si simplemente tiene la ventana abierta para la iluminación natural, siempre puede usar la luz del techo, que molesta mucho menos a otros pasajeros.
Es posible que la iluminación artificial no sea tan óptima para usted, pero tendrá que preguntarse: ¿su necesidad de una iluminación óptima supera las molestias para otros pasajeros, que podrían incluir interrupciones del sueño?
ventana parcialmente abierta
Otra alternativa sería dejar la ventana parcialmente abierta.
Baje la cortina de la ventana y luego eche un vistazo a la cabina para tener una idea de cuánta luz entra. Esto aún podría ser molesto para otros pasajeros, pero al menos no será tan molesto como una cortina de ventana completamente abierta.
Esta también podría ser una excelente manera de comprometerse con otro pasajero.
Solo tenga en cuenta que el ángulo de la luz cambiará a medida que el avión/sol cambie de posición.
Abrir y cerrar la ventana
Y, por último, siempre puede abrir periódicamente la ventana solo para ver qué hay afuera si le preocupa perderse excelentes vistas, como volar sobre las Montañas Rocosas, el Gran Cañón, etc.
Esto es algo que hago siempre que volamos sobre sitios interesantes, como la costa.
Solo trate de evitar ser uno de esos pasajeros que constantemente deslizan la persiana de la ventana hacia arriba y hacia abajo porque eso puede volverse muy molesto y podría decirse que es peor que simplemente dejar una ventana abierta.
Además, cuando abra y cierre la persiana de la ventana, hágalo con gracia y abandone sus esfuerzos si se trata de una persiana rota o problemática.
Business y primera clase
Controlar las ventanas puede ser un poco diferente en clase ejecutiva y primera.
Algunos asientos de clase ejecutiva y primera clase pueden darle acceso a 3 o 4 ventanas, lo que significa que puede dejar entrar mucha luz si lo desea. Un pasajero podría alterar por completo la iluminación ambiental para todos.
Si todas las demás ventanas de la cabina están cerradas, excepto todas las que están cerca de usted, recomendaría cerrar todas las persianas.
Como mínimo, probablemente debería considerar cerrar todas las persianas excepto algunas.
Una ventana abierta debería ser suficiente para admirar las vistas y obtener luz natural para leer. Pero tenga en cuenta que incluso eso podría ser excesivo, según las condiciones de iluminación de la cabina, el diseño de los asientos y cómo entra la luz.
Cuando tiene su propia suite personal, el impacto en el resto de la cabina puede minimizarse en gran medida, por lo que probablemente tenga mucho más margen de maniobra.
Otras ventanas
Otro problema que aparece es qué ventanas debería poder controlar.
Obviamente, la ventana directamente a su lado está en su dominio, pero ¿qué pasa con las ventanas que solo están parcialmente en su dominio?
Si tiene que llegar más allá del asiento de alguien, lo mejor es dejar la ventana intacta. Si desea que se cierre o se abra, simplemente pregunte al pasajero más cercano.
Y si la ventana parece estar igualmente en su espacio y en el espacio de otro pasajero, probablemente también sea una buena práctica consultar con ellos sobre su deseo de abrir o cerrar la ventana.
Recuerde, no siempre se trata de dónde se encuentra la ventana, sino de dónde incide la luz desde la ventana.
Solo sé cortés y cortés y descubrirás algo.
Filas de salida de emergencia
Cuando estás sentado en la fila de la salida de emergencia, a veces estás un poco alejado de la ventana. En algunos casos, el pasajero del asiento del medio se convierte esencialmente en un pasajero del asiento de la ventana y puede controlar las ventanas. (No creo que el pasajero detrás de ese asiento vacío deba controlar la ventana).
Visitas frecuentes al baño.
Esta regla de etiqueta puede ser un poco controvertida para algunos, pero creo que si necesita ir al baño con frecuencia en un vuelo, no debe elegir el asiento junto a la ventana.
Como alguien en un asiento junto a la ventana, tendrá que saltar potencialmente sobre un asiento del medio y un pasajero del asiento del pasillo cada vez que vaya y regrese del baño.
Será mucho más conveniente para usted simplemente tomar asiento en el pasillo en esas situaciones.
Pedir a los pasajeros de las ventanas que cierren las persianas
Si desea que un pasajero de la ventana cierre la persiana, el mejor curso de acción es pedírselo cortésmente.
En mi opinión, debe evitar preguntarles si están utilizando la ventana para fotografías o simplemente mirando y admirando la vista/contemplando la vida.
Sin embargo, si simplemente están sentados allí, sin utilizar la ventana y está causando algún tipo de problema importante (por ejemplo, el sol en los ojos), es perfectamente razonable pedirles que cierren la persiana.
Pero no hagas que suene como una orden o demanda y definitivamente no te acerques a ellos y lo cierres tú mismo, ya que es un movimiento bastante hostil.
Si dice que no, trate de lidiar con la situación de iluminación lo mejor que pueda, pero si se pone realmente mal, considere comunicarse con un asistente de vuelo y solicitarle que le pida cortésmente que cierre la persiana por un momento.
última palabra
Probablemente siempre habrá algún debate sobre la etiqueta adecuada para los pasajeros de la ventana.
En la mayoría de los casos, probablemente no haya ningún problema en mantener una ventana abierta o cerrada, siempre y cuando cumpla con los requisitos del asistente de vuelo y sea consciente de no arrojar luz cegadora sobre otros pasajeros.
Pero cuando una cabina está atenuada, creo que vale la pena ser más considerado y tratar de minimizar la cantidad de luz que entra por la ventana.