Mi consejo número uno para alguien que planea llegar a Nueva Zelanda en millas y puntos sería planificar con la mayor anticipación posible y mantener la mente lo más abierta posible para tomar rutas más largas a través de otros continentes, como Asia. . Sí, eso significa más tiempo de vuelo, pero también hará que su experiencia de reserva sea mucho más fácil dada la dificultad que implica llegar a Nueva Zelanda en vuelos de premio. Dicho esto, estas son las mejores formas de usar millas y puntos para llegar a Nueva Zelanda.
Vuelos directos limitados
Lo primero que debe tener en cuenta es que solo hay un puñado de vuelos directos a Nueva Zelanda desde los Estados Unidos.
Éstas incluyen:
- Houston (IAH) a Auckland (AKL) – Air New Zealand
- Los Ángeles (LAX) a Auckland (AKL) – Air New Zealand y American Airlines
- San Francisco (SFO) a Auckland (AKL) – United y Air New Zealand
Desafortunadamente, los lugares de premio en estos vuelos son extremadamente difíciles de encontrar. Es por eso que debe estar abierto a la ruta a través de Asia o Australia para llegar a Nueva Zelanda.
Clase económica frente a clase ejecutiva
Si quieres llegar a Nueva Zelanda en economía, no es muy difícil encontrar vuelos. De hecho, su experiencia al encontrar boletos de premio será mucho más placentera que al buscar rutas en clase ejecutiva.
Sin embargo, si desea llegar a Nueva Zelanda en clase ejecutiva o primera clase (en el nivel de ahorro), tendrá que planificar con anticipación (más de 7 meses) y tener la mente abierta para tomar rutas más largas. En lugar de volar directamente a la casa de los kiwis, lo más probable es que atraviese Australia o Asia (o ambos) para que su ruta final termine pareciendo: EE. UU. -> Asia -> Australia -> Nueva Zelanda. Puede que no suene divertido, pero debido a que estarás en clase ejecutiva, debería ser mucho más llevadero.
Ana
- Alianza: Star Alliance
- Formas de acumular millas: American Express Membership Rewards, SPG
Millas necesarias:
- Economía: 75.000
- Clase ejecutiva: 120.000
aerolíneas Unidas
Mi método preferido para llegar a Nueva Zelanda sería reservar un viaje de ida y vuelta con millas ANA en United Airlines, ya que no cobran recargos por combustible y sus tarifas totales serían mínimas. El problema es el abismal espacio abierto de premios. En el momento de este artículo, abril de 2017 tuvo uno de los mejores meses en cuanto a disponibilidad y para asientos de clase ejecutiva Saver y puede ver cuán limitado fue a Sídney en abril/mayo en la imagen a continuación.
Cuando busqué disponibilidad de EE. UU. a Auckland con United en el sitio web de Aeroplan, encontré mucha disponibilidad de premios de United para vuelos con más de 5 meses de anticipación y una disponibilidad decente para vuelos con solo un par de meses de anticipación, pero no era el tipo de disponibilidad Me gustó. El principal problema con estos vuelos es que los canjes de clase ejecutiva fueron en su mayoría tarifas de clase mixta, a menudo siendo la economía el tramo más largo. Si busca durante mucho tiempo (para vuelos de 6 a 7 meses o más), es posible que pueda encontrar itinerarios con clase ejecutiva para los tramos de larga distancia, pero probablemente aún se reducirá a tener un poco de suerte.
Por lo tanto, si bien llegar a Nueva Zelanda a través de United con millas ANA sería excelente, definitivamente recomiendo expandir sus búsquedas a rutas a través de Australia y Asia que involucren a otros socios. Los asientos de premio en clase ejecutiva aún pueden ser un poco difíciles de conseguir, pero si se vuelve creativo con sus rutas y combina socios de la alianza, eventualmente debería poder armar algo.
aire nueva zelanda
Air New Zealand ofrece la mayoría de las rutas desde los Estados Unidos a Nueva Zelanda, pero el problema es que la disponibilidad de premios es muy limitada y históricamente ha sido. Es posible que tenga suerte y encuentre una buena disponibilidad aquí y allá, pero en su mayor parte no contaría con que haya asientos disponibles en Air New Zealand.
ANA (más socios de aerolíneas asiáticas)
El uso de ANA para reservar ANA más las aerolíneas asociadas de aerolíneas asiáticas para llegar a Nueva Zelanda puede ser una excelente opción, pero obviamente requerirá que se conecte a través de los aeropuertos asiáticos para ir y regresar. Muchas de las rutas a través de Asia incluyen socios: Singapore Airlines, Asiana, Air China y Thai Airways. Por ejemplo, eche un vistazo a este itinerario de muestra de IAH a AKL utilizando ANA y Air China.
La ruta a través de Asia es probablemente la forma más fácil de encontrar premios a Nueva Zelanda.
Uno de los problemas para los canjes de clase ejecutiva es que las tarifas de clase ejecutiva a menudo se mezclan con las económicas en segmentos largos. Por ejemplo, la mayoría de las rutas que incluían opciones de Singapore Airlines incluían un tramo económico largo de Singapur a Sydney o Auckland. Nuevamente, la clave es tratar de reservar con la mayor anticipación posible, buscar opciones de ruta día a día y experimentar con rutas a través de Japón, China, el sudeste asiático, etc. Si es incansable con sus esfuerzos, eventualmente debería poder para armar un itinerario de clase ejecutiva.
Las reglas de enrutamiento de ANA con respecto a las conexiones son un poco complejas, por lo que si desea obtener más información sobre ellas revisa nuestro este artículo. Si todo eso parece un poco por encima de su cabeza, puede jugar con la función de búsqueda en el sitio web de ANA e intentar encontrar vuelos de conexión que funcionen para usted en función de lo que ofrecen.
Las tarifas totales de alrededor de $465 por un viaje de ida y vuelta son un poco altas, pero no puede olvidar que está obteniendo una increíble tasa de canje de 120 000 por su viaje de ida y vuelta, o si reserva con el propio metal de ANA, ¡solo 105 000!
Deténgase y abra las posibilidades de la mandíbula.
No olvide que también se le permite hacer una escala y quedarse boquiabierto con ANA. Si está realizando una ruta a través de Asia, podría tener sentido reservar su escala allí en un lugar como Tokio o Beijing para ayudar a dividir sus vuelos.
A muchas personas que hacen el viaje hasta Nueva Zelanda les gusta combinar su viaje con un viaje a Australia o tal vez a un destino exótico como la Polinesia Francesa.
Si quisieras incluir una escala en Sídney podrías hacer lo siguiente:
- Saliente: SFO -> AUK
- Entrante: AUK -> SYD [stopover] -> OFS
O, si quisieras ir a Australia y aún hacer que tu viaje sea aún más exótico haciendo una parada en un lugar como la Polinesia Francesa, podrías optar por lo siguiente:
- Saliente: SFO -> AUK
- Entrante: SYD [open jaw] -> Tahití (PPT) [stopover] -> OFS
Tendría que hacerse cargo de su vuelo de AUK a SYD y sus tarifas podrían ser un poco más altas ya que sus vuelos podrían no incluir solo United, pero por 120,000 millas, llegar a Nueva Zelanda, Australia y la Polinesia Francesa es excelente, incluso si tienes que desembolsar un poco en honorarios.
Aerolíneas de Alaska
Alaskan Airlines ofrece excelentes tarifas de canje a varios destinos en todo el mundo y Nueva Zelanda es uno de esos lugares. Como de costumbre, las tarifas difieren según el socio, por lo que aquí hay algunas de las mejores maneras de usar las millas de Alaska para llegar a Nueva Zelanda.
Cathay Pacific es un gran uso de millas de Alaska a Nueva Zelanda, foto de Alvin Law.
Qantas
- 85.000 en economía
- 110.000 en clase ejecutiva
El 110,000 es un viaje de ida y vuelta en clase ejecutiva a Nueva Zelanda (vía Australia) y suena excepcional, ¿verdad? El problema es que casi todos los resultados de búsqueda que encuentre para redenciones de clase ejecutiva serán cabinas de clase mixta, con los tramos largos de los Estados Unidos en clase económica o, en el mejor de los casos, clase económica premium. Desafortunadamente, al igual que Air New Zealand, la disponibilidad de premios en clase ejecutiva con Qantas es una de las más difíciles de conseguir. De vez en cuando se lanzan con más fechas abiertas, pero en su mayor parte, si desea encontrar asientos abiertos en clase ejecutiva, tendrá que buscar mucho y probablemente tendrá dificultades para encontrar opciones adecuadas para un viaje de ida y vuelta (aunque se puede hacer).
Sin embargo, si está interesado en la economía, debería poder encontrar muchos asientos libres; es solo que el trato no es tan bueno con 85,000 millas de ida y vuelta.
Fiyi Airways
- 80.000 en economía
- 110.000 en clase ejecutiva
Fiji Airways ofrece tarifas más destacadas para llegar a Nueva Zelanda, pero tiene los mismos problemas que Qantas en términos de disponibilidad de clase ejecutiva muy limitada. Busqué durante meses en el sitio web de Alaskan y solo encontré un par de días con asientos abiertos en clase ejecutiva, pero otros han tenido más suerte para encontrar disponibilidad de clases ejecutivas (a través de Fiji). Sin embargo, al igual que Qantas, la economía tenía fechas abiertas.
aire coreano
- 85.000 en economía
- 125.000 en clase ejecutiva
Reservar en business y/o primera clase en el metal de Korean Air con millas asociadas es extremadamente difícil porque se sabe que limitan su inventario a los socios, a veces con un solo asiento en clase ejecutiva. Busqué durante meses en el sitio web de Delta y Alaska y solo encontré un asiento aquí y allá para la clase ejecutiva y la económica no era mucho mejor. Por lo tanto, si bien la tasa de canje con millas de Alaska es tentadora, por el momento no es una opción muy práctica para llegar a Nueva Zelanda.
Cathay Pacific
- 80.000 en economía
- 120.000 en clase ejecutiva
Deberá buscar la disponibilidad de premios con British Airways o Japan Airlines, ya que Alaska a menudo no muestra la disponibilidad de premios de Cathay Pacific. Una búsqueda rápida de disponibilidad de aproximadamente 7 meses mostró muchos asientos de clase ejecutiva abiertos (a veces hasta 5 asientos libres) entre Hong Kong y Auckland, por lo que solo necesitaría encontrar vuelos de Cathay Pacific desde puntos de salida en los EE. UU. (SFO o LAX ).
El nivel de producto de Cathay Pacific y las tasas de canje lo convierten en una de las mejores formas de llegar a Nueva Zelanda y, definitivamente, una de las mejores formas de utilizar las millas de Alaska. Si bien la disponibilidad de premios no es fenomenal, sigue siendo mejor que muchas de las otras opciones para llegar a Nueva Zelanda, por lo que si tiene millas de Alaska, considere Cathay Pacific como su opción principal.
Recuerda, Alaskan Airlines tiene una política de escalas muy generosa permitiendo una escala en los viajes de ida y dos escalas en los viajes de ida y vuelta. ¡Una ruta por Asia a Oceanía es un momento perfecto para aprovecharlas!
aerolíneas Unidas
- Alianza: Star Alliance
- Formas de ganar millas: Chase Ultimate Rewards, tarjetas Chase, SPG (2:1)
Millas necesarias:
- Economía: 80.000
- Clase ejecutiva: 140.000
Como se indicó, la disponibilidad de premios para la clase ejecutiva (de ahorro) a Nueva Zelanda en United no es excelente y deberá reservar con mucha anticipación si desea tener la oportunidad de obtener canjes con asientos de clase ejecutiva entre EE. UU. y Australia. Nueva Zelanda. Por otro lado, si está buscando vuelos económicos, debería poder encontrar muchos vuelos con más de 6 meses de anticipación y una disponibilidad decente para vuelos con menos de 6 meses de anticipación.
La misma lógica se aplica a las reservas de ANA: desea explorar las opciones de ruta con los socios de Star Alliance a través de Asia y Australia hasta Nueva Zelanda. United no le permitirá realizar rutas a través de Europa, Medio Oriente o África a Nueva Zelanda (o Australia)por lo que buscará principalmente reservas a través de Asia con socios de Star Alliance, como ANA, Singapur, etc.
Otra regla de enrutamiento que United debe tener en cuenta es que al enrutar desde América del Norte al Pacífico Sur, puede solo tengo 3 conexiones, lo que significa 4 segmentos en total en un solo sentido. Así que tenlo en cuenta cuando armes tus rutas por Asia.
United permite una escala en los viajes de ida y vuelta, aunque parece haber se están implementando algunos cambios.
Aerolíneas delta
- Alianza: SkyTeam
- Formas de acumular millas: American Express Membership Rewards, tarjetas American Express Delta, SPG
virgen australia
- Clase ejecutiva: 160.000
Foto por wilco737
Delta tiene algunos canjes bastante horribles a Australia y Nueva Zelanda y el más bajo que encontré cuando busqué fue 300,000 millas de ida y vuelta. Sin embargo, Delta tiene acceso al socio que no es de SkyTeam, Virgin Australia, que tiene la mayor inventario de premios de clase ejecutiva para Australia incluso en las horas punta y sin recargos por combustible. Es posible que tenga que hacer una ruta a través de ciudades como Brisbane o Melbourne, pero debería poder conectarse a Nueva Zelanda con Virgin Australia o China Airlines, miembro de SkyTeam. Estas rutas son tan bajas como 160,000 ida y vuelta y el producto de clase ejecutiva se ve muy bien en Virgin Australia.
Mi problema es que no pude encontrar estos premios en el sitio de Delta, pero es bueno saber que esta opción al menos se ofrece en ocasiones y/o que tiene la posibilidad de rastrear estos premios.
Otra opción para llegar con Delta pero vía Asia es China Eastern.
Aerolíneas de Singapur
- Alianza: Star Alliance
- Formas de ganar millas: American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards, puntos Citi Thankyou, SPG
Singapore Airlines es una opción un poco costosa para llegar a Nueva Zelanda, pero aún está en la lista, ya que es un socio de transferencia de los principales programas de recompensas (y, por lo tanto, es fácil acumular millas) y ofrece una de las mejores clases de negocios y economía. productos de cualquier aerolínea.
Foto de Bruno Geiger
Aerolíneas de Singapur con 15% de descuento en línea incluido
- Economía: 85.000
- Clase ejecutiva: 170.000
Sin embargo, la reserva de premio de Singapur todavía me confunde cuando se trata de llegar a Nueva Zelanda. Primero, cuando ingreso rutas desde la costa oeste a Nueva Zelanda, como SFO -> AUK, aparece un mensaje de error que dice:
El origen y el destino que ha seleccionado constituyen una ruta de retroceso. No se permite el retroceso, excepto según lo requieran las restricciones de enrutamiento. El retroceso ocurre cuando un viaje no continúa en la misma dirección en la que se inició.
No sé por qué su sistema está predeterminado en eso. Para evitar ese error, busqué la disponibilidad de premios en segmentos, SFO -> SIN y SIN -> AUK.
Singapur mostrando 110, millas necesarias de SIN a AUK
La tarifa que aparece para SIN -> AUK (visto arriba) es de 110 000 en clase ejecutiva, que es la cantidad indicada en la tabla de premios para la Zona 9 de Australia “excluyendo Nueva Zelanda”. Eso no tiene sentido para mí, pero supongo que ese es el requisito para llegar a Nueva Zelanda.
El mayor problema con Singapore Airlines (además de los recargos por combustible a veces) es que la disponibilidad puede ser terrible. Sin embargo, para la clase ejecutiva, no siempre es tan malo y encontré una cantidad decente de asientos libres para el segmento SIN a AUK para fechas de aproximadamente 6 a 7 meses. Los segmentos de SFO y LAX a SIN (a través de vuelos asiáticos de ida o de conexión) pueden ser un poco más difíciles de obtener, pero con suficiente flexibilidad y planificación, debería poder encontrar algo. Y, como de costumbre, los canjes económicos son mucho más fáciles de encontrar.
Recuerde, se le otorga una escala de cortesía cuando reserva un viaje de ida y vuelta Saver en Singapore Airlines.
Socios de Star Alliance
- Economía: 110.000
- Clase ejecutiva: 195.000
Las tasas de reembolso de los premios de los socios son mucho peores que las del propio metal de Singapur. Por lo tanto, personalmente evitaría intentar reservar socios de Star Alliance con Singapur y trataría de hacer tales reservas con ANA, United, Aeroplan, etc.
aerolíneas americanas
- Alianza: OneWorld
- Formas de acumular millas: SPG, tarjetas de crédito Citi
Millas necesarias:
- Economía: 80.000
- Clase ejecutiva: 160.000
Desafortunadamente, American no le permite transitar por terceras regiones. sujeto a excepciones y América del Norte al Pacífico Sur (Australia y Nueva Zelanda) no se hace una excepción. Esto significa que la ruta a través de Medio Oriente con Qatar y Etihad o a través de Asia con aerolíneas como Cathay Pacific le costará millas adicionales. Por lo tanto, los dejo a ellos y a otros fuera de la lista.
Americano + Qantas
American Airlines opera un vuelo directo a Auckland desde LAX pero, como probablemente esperaría, es muy difícil encontrar asientos libres en ese vuelo. Sin embargo, si enruta sus vuelos a través de Australia y toma American Airlines desde LAX -> SYD, puede encontrar una disponibilidad de SAAver de clase ejecutiva bastante buena a veces, aunque tendrá que buscar entre 9 y 10 meses antes. Consulte los asientos SAAver a continuación para la clase ejecutiva desde LAX -> AUK volando con American a Sydney y luego con Qantas a Auckland.
Gran disponibilidad de clase ejecutiva alrededor de 10 meses.
Además, aunque American Airlines no permite escalas, las tarifas son muy razonables y para los asientos de clase ejecutiva de ida y vuelta que se encuentran arriba, ¡estaría pagando alrededor de $ 73 en tarifas totales!
¡Solo $ 73 en tarifas!
También puede intentar encontrar otras rutas de Qantas que salgan de los Estados Unidos pero, como ya se dijo, cuando se trata de clase ejecutiva, pueden ser bastante difíciles de encontrar. Sin embargo, hay rutas desde LAX, SFO y DFW que al menos podrías investigar.
última palabra
Llegar a Nueva Zelanda con millas y puntos en clase económica no es muy difícil con suficiente planificación, pero llegar allí en clase ejecutiva requiere: 1) una amplia planificación, a menudo de 7 a 10 meses; 2) búsqueda incesante; y 3) flexibilidad con conexiones de enrutamiento a través de diferentes regiones de Asia y/o Australia. Si puede manejar esas tres cosas, eventualmente debería poder armar una ruta a Nueva Zelanda; de lo contrario, es posible que tenga que tener suerte y encontrar espacios de premios esporádicos.
Foto de portada pordarren puttock a través de Flickr.
