La clase ejecutiva A350 de Thai Airways (también conocida como Royal Silk) es un producto sólido de clase ejecutiva. Destaca en ciertas áreas como la cena, pero también tiene algunas deficiencias (aunque algunas de ellas se pueden evitar con la planificación adecuada). Siga leyendo este artículo para descubrir todo lo que necesita saber sobre la clase ejecutiva A350 de Thai Airways según mi vuelo de BKK a FRA.
El enrutamiento del viaje
Este segmento en particular a Frankfurt fue parte de un mini viaje alrededor del mundo que incluyó las siguientes rutas: IAH->TPE->BKK (escala)->FRA->IAH.
- IAH->TPE: EVA 777-300 J
- TPE->BKK: tailandés 777-200 J
- BKK->FRA: tailandés A350-900 J
- FRA->IAH: Lufthansa A380-800 F
- ORD->IAH: United 737-900 F (modificado)
Rutas de viaje alrededor del mundo. Imagen vía Gcmap.com.
Después de asegurar los vuelos a Taipéi y de Fráncfort a los EE. UU., todavía necesitaba encontrar la manera de cruzar esas 5823 millas de Fráncfort a Taipéi. Como tenía una buena reserva de millas de United, recurrí a Star Alliance. Pensé en hacer un vuelo de negocios con Swiss, pero leí cosas dudosas sobre la comodidad del asiento. También consideré volar en primera clase en Air China ya que la suite parece cómoda, pero eso significaría volar en Air China.
Socios como EVA y Singapur estaban fuera porque ya volé con ellos, y no quería volar en clase ejecutiva de Lufthansa debido a su diseño (2-2-2).
En última instancia, decidí volar con Thai Airways de TPE a Frankfurt con una conexión en BKK en función de lo buenos que parecían el producto duro y el producto blando del A350 y sin mencionar las bajas tarifas. También me había fascinado Thai Airways desde la última vez que visité Bangkok y vi sus anuncios por todas partes. Me hubiera encantado reservar la primera clase tailandesa, pero no vi ninguna vacante, así que decidí seguir con el negocio.
No seguí la disponibilidad de premios tailandeses durante mucho tiempo, pero según mis búsquedas, parecía bastante bueno.
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Detalles del vuelo
Estos son los detalles del vuelo:
- Ruta: Bangkok (BKK) -> Fráncfort (FRA)
- Número de vuelo: TG 922
- Aeronave: A350-900
- Clase: Clase Ejecutiva (I)
- Asiento: 15G
- Fecha: 14 de junio de 2019
- Hora de salida: 12:28 p. m.
- Hora de llegada: 19:11
- Tiempo de vuelo: 11 horas, 43 minutos
Imagen vía FlightAware.com
Reserva de clase ejecutiva tailandesa con puntos
Reservé la clase ejecutiva tailandesa con 75 000 millas de United, una tarifa bastante competitiva de Asia a Europa. Las tarifas fueron de solo $ 17.50, pero tuve que pagar $ 50 en tarifas de cierre de United que no se muestran a continuación. Este vuelo costó $ 2,294 USD, por lo que son aproximadamente 3 centavos por milla, lo cual no está mal, aunque en mi opinión es un boleto de clase ejecutiva a un precio bastante razonable.
Conexión en BKK
Después de volar en un 777-200 bastante decepcionante (la revisión vendrá más adelante), tuve que conectarme a través de BKK. Me bajé del avión en un autobús de enlace (sí, autobús abarrotado) y luego tuve que pasar por BKK hasta el mostrador de transferencia internacional.
Desembarcando el 777-200.
No estaba 100% seguro de hacia dónde me dirigía una vez en el aeropuerto, ya que las señales no eran muy claras para mí y no decían nada sobre las transferencias internacionales hasta que estuve muy cerca de donde tenía que estar (que era el ” Mostrador de transferencia este.”)
Después de atravesar algunos pasillos largos y pasar por seguridad de transferencia, llegué al Royal Silk Lounge. Todo el proceso de transferencia en BKK tomó alrededor de 25 minutos.
Salón de seda real tailandés
Llegué por primera vez al Thai Royal Orchid Spa, que siendo yo, había confundido con el salón. Me dijeron que podía entrar en diez minutos y me preguntaba qué tipo de salón de clase ejecutiva de segunda clase me haría esperar diez minutos para entrar hasta que hiciera clic…
Una vez que me di cuenta de lo que estaban hablando, no pensé que diez minutos fuera un mal tiempo de espera, pero acababa de recibir un buen masaje la noche anterior en el W Taipei. No quería hacerlo demasiado (si eso es posible con masajes) y estaba un poco presionado por el tiempo, así que opté por ir sin el masaje.
Balneario real tailandés de la orquídea.
Justo al otro lado del pasillo estaba la entrada al salón.
Entrada al Royal Silk Lounge tailandés.
El Thai Royal Silk Lounge es grande y largo con ventanas de vidrio que se abren a la terminal. Es muy discreto y un poco aburrido para los estándares actuales, pero es espacioso, tranquilo y silencioso.
Salón de seda real tailandés.
El salón no estaba lleno en absoluto, por lo que fue fácil encontrar asientos.
Salón de seda real tailandés.
Salón Thai Royal Silk Lounge.
Deambulé un poco antes de asentarme. Primero me encontré con los cubículos de la computadora que estaban bastante desgastados y se veían un poco deprimentes.
Sala de ordenadores Thai Royal Silk Lounge.
También vi una sala de juegos para niños.
Sala de juegos Thai Royal Silk Lounge.
Y en la parte trasera del salón estaba el bar con un solo patrón solitario.
Barra de salón de seda real tailandesa.
En el medio del salón se encuentra el área de comida principal donde puede encontrar diferentes tipos de alimentos calientes. Aquí encontré varios tipos diferentes de sándwiches junto con una mesa dedicada a alimentos calientes, como: pescado en salsa de curry rojo, fideos chinos salteados, verduras salteadas, arroz al vapor con jazmín y hasta una pizza margarita.
Estaba tratando de guardar mi apetito para el vuelo (y simplemente no ser un culo gordo), así que solo fui por un par de sándwiches para sostenerme. No estaban nada mal.
En general, es un salón de aspecto decente que parecía ofrecer una buena variedad de alimentos calientes junto con muchos bocadillos como los sándwiches que tenía y algunos dulces también. Pero recuerdo haber visitado el salón de clase ejecutiva de Cathay Pacific la última vez en BKK y sentir que tenía más que ofrecer en términos de cena (¿puede decir barra de fideos?) y comodidad (aunque era mucho más pequeño como un salón satélite).
Barra de fideos Cathay Pacific (mmmm….)
Después de pasar solo unos minutos en el salón, comencé a caminar hacia la puerta de embarque: C5. Fue entonces cuando me topé con otro Royal Silk Lounge, que estaba mucho más cerca de mi puerta. Así que aprendí la lección de no simplemente saltar en el primer salón que veo, sino de explorar un poco, aunque ese salón parecía más pequeño desde el exterior.
Así que continué hacia mi puerta en C5, que era bastante pintoresca, como puedes ver.
¡Y finalmente llegué a la entrada de la puerta y allí estaba ella! (El A350, no la chica de la foto de abajo).
Embarque
El abordaje tuvo lugar en un área contenida para C5 debajo del corredor principal de la terminal. No había señales de economía, negocios, etc., solo un área separada que permitía a los pasajeros con discapacidades continuar. Eventualmente, un agente simplemente desató el área e hizo la llamada para los pasajeros de clase ejecutiva en lo que fue un proceso de abordaje bastante ordenado.
Fui el primero en abordar y seguí el puente del jet hasta la entrada de embarque exclusiva de clase ejecutiva.
Cabina de clase ejecutiva del A350 de Thai Airways
La cabina de clase ejecutiva del A350 de Thai Airways está compuesta por 32 asientos cama dispuestos en una configuración 1-2-1. Los diseños de los asientos se alternan en cada fila. Algunas filas tienen asientos de ventanilla directamente adyacentes a las ventanas, mientras que otras filas tienen asientos de “ventana” más cerca de los pasillos. Los asientos del medio también tienen asientos de “luna de miel”, que son las filas con asientos muy juntos, mientras que otras filas tienen asientos mejores para las personas que desean más privacidad.
Mapa de asientos del A350 de Thai Airways. Imagen vía SeatGuru.com.
Cuando entré por primera vez en la cabina, quedé muy impresionado con la estética. Es una cabaña hermosa, y de inmediato me enamoré de la apariencia de los acentos morados y los paneles de madera de imitación marrón. Se sentía muy tranquilo y las orquídeas colocadas en los mostradores eran un toque elegante.
Cabina de clase ejecutiva del A350 de Thai Airways.
También me gustó mucho el arte de la pared floral que se encuentra en la parte trasera de la cabaña.
Cabina de clase ejecutiva del A350 de Thai Airways.
Aunque me encantó la apariencia de la cabina de clase ejecutiva, los pasillos se sentían estrechos y la cabina un poco estrecha (aunque ayudó que los compartimientos superiores se ubicaran tan altos en el medio para abrir las cosas).
Asiento de clase ejecutiva de Thai Airways A350
Diseño, comodidad y privacidad
Me asignaron el asiento 15G, pero ese no es el asiento que hubiera elegido. Realmente quería un asiento de ventana “verdadero” que tuviera mucha más privacidad, pero estaba dispuesto a “conformarme” con este asiento que solo requería un poco más de trabajo para las vistas de la ventana.
Aprendí que ese es uno de los inconvenientes de las reservas de última hora: la selección limitada de asientos.
Asiento de clase ejecutiva del A350 de Thai Airways.
Observe cómo el asiento de abajo tiene mucha más privacidad ya que está más cerca de las ventanas. Tenía verdadera envidia de las personas en estos asientos.
Asiento junto a la ventana de clase ejecutiva del A350 de Thai Airways.
El asiento se veía hermoso de cerca, pero inmediatamente me di cuenta de lo angosto que se veía. SeatGuru lo tiene listado en 20″ de ancho en comparación con el asiento de 26″ de ancho que acababa de volar con EVA; esa es una diferencia bastante dramática. Los reposabrazos también son muy delgados, como se puede ver en la foto de abajo. Aún así, a pesar de esos inconvenientes, no encontré el asiento incómodo.
Un asiento bastante estrecho.
Lo siguiente que quería revisar era el espacio para los pies. Parecía bastante profundo y no tan angosto como algunos asientos de clase ejecutiva, así que tenía la esperanza de poder sentirme cómodo durante el vuelo.
Una cosa que noté fue la gran bisagra de la mesa de la bandeja que prácticamente me rogaba que la rodilla la golpeara.
Pero estaba bastante cómodo con mis pies estirados en el pie bien. Una vez que mis pies (talla 12) estuvieron en el espacio para los pies, se sintió un poco apretado pero no de una manera extremadamente incómoda.
El problema surgió cuando la tripulación estaba empujando el carrito de bebidas. La tripulación estaría literalmente a centímetros de mis piernas.
Además, solo hay un escudo de privacidad muy modesto en el asiento, por lo que los asientos no se sienten muy privados.
Realmente creo que si tuviera un verdadero asiento junto a la ventana, toda la experiencia se habría sentido muy diferente, por lo que si valoras la privacidad, te recomiendo que evites el tipo de asiento que yo tenía, simplemente se siente demasiado expuesto.
Características del asiento (controles, almacenamiento)
Los controles del asiento son de fácil acceso y uso y estarán justo al lado de su reposabrazos. Me gustó mucho lo fácil que era encender la lámpara de lectura y luego la iluminación adicional que tenían para el asiento. También pensé que la iluminación se veía muy bien cuando estaba encendida.
No hay muchos compartimentos de almacenamiento de fácil acceso. Tiene algo de espacio de almacenamiento debajo de la otomana, pero no es accesible cuando el asiento está en modo reclinable, por lo que realmente solo le queda el bolsillo profundo que se ve a continuación, que puede contener cosas como su kit de artículos de tocador, pasaporte y otras cosas .
El almacenamiento debajo de la otomana ofrece una cantidad decente de espacio, pero los artículos tienden a salir rodando debido a la superficie irregular. Recomiendo tirar toda la ropa de cama y otros materiales en el compartimento superior.
Una vez que despegue, debe tener suficiente espacio para sacar una bolsa o mochila y colocarla junto a la ventana para facilitar el acceso.
Me gustó lo fácil y sencillo que fue bajar y guardar la mesa de la bandeja.
Sin embargo, la mesa de la bandeja me pareció un poco pequeña (en comparación con otras como EVA).
En el exterior de la mesa de la bandeja hay un gancho para colgar sus prendas.
El tomacorriente (110 V, 60 Hz) se encuentra en la parte delantera del asiento y el conector para auriculares está justo encima. No es demasiado difícil acceder a ellos y los cables nunca se interpusieron en el camino, así que estaba de acuerdo con su posición.
Hay dos puertos USB justo debajo de la pantalla del televisor. Son muy fáciles de acceder, pero podrían causarle algunos problemas si tiene un cable USB corto.
Kit de artículos de tocador y auriculares de clase ejecutiva de Thai Airways
El kit de amenidades de clase ejecutiva del A350 tailandés es muy básico.
Kit de artículos de tocador de clase ejecutiva de Thai Airways.
Aunque me gustó la bolsa de Mandarina Duck, no hay nada especial en el kit de artículos de tocador. En el interior, encontrará lo siguiente:
- Loción
- Kit dental
- enjuague bucal
- Bálsamo labial
- Peine
Kit de artículos de tocador de clase ejecutiva de Thai Airways.
Kit de artículos de tocador de clase ejecutiva de Thai Airways
El cepillo de dientes y la pasta de dientes son muy baratos y mi pasta de dientes “no funcionó” y no se abría, así que le pregunté al equipo si tenían un kit diferente que me pudieran dar. Me trajeron un kit dental de mucha más calidad y pensé que era interesante. En cuanto a la loción, era refrescante pero no a la par de las lociones de marcas de lujo.
No me entregaron pijamas ni pantuflas, así que simplemente me puse las que tenía de EVA. Se sintió un poco irrespetuoso, pero todos son de Star Alliance, así que lo que sea.
Los auriculares eran de AKG y cancelaban el ruido. Estos eran de calidad mediocre y requerían que deslizaras las cubiertas de los parlantes, que por supuesto se desprendieron cada vez que tuvieron la oportunidad (a pesar de que los había asegurado). Entonces, en general, las comodidades de clase ejecutiva de Thai fueron promedio.
A350 tailandés clase ejecutiva IFE
Los monitores de TV del A350 eran grandes (creo que de 16″), nítidos y receptivos. Puede controlarlos a través de la pantalla táctil o con el control remoto.
Calificaría el entretenimiento a bordo como sólido según la selección de películas. No miro televisión, no juego en vuelos, etc., así que juzgo a IFE basándome únicamente en la selección de películas. Me pregunto: “¿Hay suficiente tiempo de vuelo para ver todas las películas que realmente quiero ver?”. Si la respuesta es no, entonces esa es una experiencia IFE sólida. En este caso, tenían varias películas que quería ver (Creed II, Game Night, Aquaman, Captain Marvel y varias más).
Una forma de IFE que me encanta es ver los mapas de vuelo. En este vuelo, sin embargo, esta no era una opción porque el satélite estaba fuera. Eso fue un gran golpe porque generalmente reviso eso cada 90 minutos y me encanta recibir las fotos. Oh bien.
Wi-Fi de clase ejecutiva del A350 tailandés
El Thai A350 ofrecía wifi, pero me han jodido al comprar wifi en vuelos de larga distancia. La velocidad wifi ha sido insoportable (suponiendo que incluso pueda conectarlo). Como ya tenían problemas con los satélites, no tenía ganas de molestarme con eso. Además, el par de horas que asigné para el trabajo se podían hacer sin conexión de todos modos, por lo que no fue un gran problema.
Menú de bebidas de clase ejecutiva del A350 tailandés
Todavía estoy en mi pausa de alcohol (todavía debatiendo si una copa de champán realmente cae bajo esto), así que no participé, pero aquí hay un vistazo a lo que se ofreció en el menú.
Fui con mi habitual: agua con gas.
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Comida tailandesa en clase ejecutiva A350
La experiencia culinaria en la clase ejecutiva de Thai Royal Silk fue memorable y probablemente lo más destacado del vuelo para mí. Realmente no sabía qué esperar, así que entré con la mente muy abierta.
Comenzamos con queso crema de cilantro relleno de jamón ibérico y perla de mozzarella junto con una ensalada tailandesa de gambas picantes con hierba de limón y menta. También sacaron el pan y yo cogí un trozo. El aperitivo era fresco con una pequeña patada agradable que se equilibraba con el queso crema, lo que no es una mala manera de comenzar.
El aperitivo: queso crema de cilantro relleno de jamón ibérico y perla de mozzarella junto con una ensalada thai de gambas picantes con lemongrass y menta.
Luego salió el plato principal, que tenía lo siguiente:
- Pargo frito con salsa de chile dulce y agrio
- Sopa de gambas y panceta de cerdo con mezcla de hierbas tailandesas
- Cerdo marinado frito
- Col salteada con salsa de pescado
- Arroz jazmín dúo al vapor
Plato principal en el A350 tailandés.
El pargo fue fenomenal. Los sabores aparecieron en mi boca y el pescado tenía la cantidad perfecta de sabor. También ayudó que sirvieran una porción de buen tamaño. Me he olvidado de muchos platos de clase ejecutiva (e incluso comidas de primera clase), pero este no será uno de esos.
Pargo frito con salsa de chiles agridulces.
Yo estaba enamorado del arroz jazmín azul. A pesar de que no hubo una diferencia perceptible en el sabor y solo comí una pequeña porción, hay algo genial en comer comida azul.
Arroz jazmín dúo al vapor.
El caldo de la sopa era muy sabroso con un agradable sonido agudo que los camarones absorbieron. Sin embargo, no probé la panceta de cerdo.
Sopa de gambas y panceta de cerdo con mezcla de hierbas tailandesas.
Probé un pequeño trozo de cerdo frito pero no lo sentía. Creo que he llegado al punto de que si no es tocino o pepperoni, realmente no estoy tan interesado en la carne de cerdo.
Cerdo marinado frito.
Luego vino el plato de queso “boutique” que tenía una buena variedad de sabrosos quesos.
Y luego llegó el postre: una tarta de merengue de limón. Este pequeño postre tuvo un gran impacto y no pude terminarlo, pero estuvo bueno. No demasiado pesado y lo suficientemente agrio.
Y luego terminaron las cosas con un último refrigerio dulce.
Después de dormir un poco (más sobre eso a continuación) y luego de despertarse, trajeron la segunda comida. Los aperitivos fueron salmón marinado con café, queso crema y pistacho, rollo de crepe baba ganoush y un bocado de piña fresca cubierto con peón picado salteado, cerdo y maní. Estos entrantes fueron mucho más impactantes para las papilas gustativas y no estoy seguro de que fueran la mejor opción para después de despertarse.
La segunda ronda de aperitivos.
Y luego sacaron otro ganador: la trucha de salmón al horno con salsa de yogur de rábano picante. Quité la piel y este salmón y salsa eran geniales y sabían de alta calidad. Evité las papas pero disfruté mucho los guisantes con mantequilla.
La trucha asalmonada al horno con salsa de yogur de rábano picante.
Y luego se trajo otro postre en una taza: una panna cotta de chocolate dulce con gelatina de albaricoque y salsa de frambuesa. Este fue muy dulce y rico y una excelente manera de culminar la memorable experiencia gastronómica.
En general, esta fue una excelente experiencia culinaria de clase ejecutiva. Tener dos platos principales que realmente disfruté no es común y aprecié la variedad y profundidad de los sabores. Tendría que clasificar la cena de clase ejecutiva tailandesa allí con algunas de las mejores cabinas J según este vuelo.
Menú de clase ejecutiva del A350 tailandés.
Menú de clase ejecutiva del A350 tailandés.
Menú de clase ejecutiva del A350 tailandés.
Servicio de clase ejecutiva tailandés A350
En general, el servicio fue excelente, pero podría ser más pulido. La tripulación fue muy cálida y hablaba bien inglés y, aunque no juzgo a las tripulaciones en función de las habilidades para hablar inglés (para rutas fuera de los EE. UU.), fue útil. Mi único problema fue una ligera falta de atención.
El equipo amontonaba cosas en mi mostrador como vasos, botellas de agua, posavasos, bandejas, toallas, etc. y luego simplemente se olvidaban de ellas. Esto es especialmente molesto para alguien como yo que está tratando constantemente de obtener fotografías limpias. Siento que la mayoría de las otras aerolíneas lo han hecho mejor en mantener los asientos libres de basura.
Pero, en general, diría que el personal fue excelente, solo necesito trabajar para ser un poco más atento.
Lavabo tailandés de clase ejecutiva del A350
El baño de clase ejecutiva del A350 tailandés estaba limpio pero era bastante básico.
Lavabo tailandés de clase ejecutiva del A350.
Las orquídeas fueron un buen toque.
Lavabo tailandés de clase ejecutiva del A350.
Había un par de botellas de fragancia allí, pero no había vaporizadores faciales ni nada por el estilo (soy un poco adicto a esos en este momento). Tenían tazas allí, pero no creo que me arriesgaría a usar agua directamente del baño del avión para enjuagar a menos que los tiempos fueran realmente desesperados. Además, no te preocupes por verme como un vagabundo en la foto de abajo.
Lavabo tailandés de clase ejecutiva del A350.
En general, era un baño bastante estándar que se sentía un poco apretado cuando me cambiaba allí. De hecho, estaba tan abarrotado que cuando me cambiaba se me cayó el teléfono al suelo junto al inodoro, lo cual fue simplemente trágico.
Ropa de cama de clase ejecutiva tailandesa A350
Después de mi comida, decidí hacer mi cama y saqué la ropa de cama. Un par de miembros de la tripulación pasaron junto a mí mientras hacía la cama y no se ofrecieron a ayudar, lo que no me molestó (bueno, tal vez sí lo hizo un poco). Pero la falta de ayuda contrastaba con la ayuda que recibí en vuelos comerciales en otras aerolíneas asiáticas como Singapur: parecen ansiosos por hacer un esfuerzo adicional.
Ropa de cama de clase ejecutiva tailandesa A350.
La almohadilla de la cama era más gruesa que la que tuve recientemente con EVA air, lo que me dio la esperanza de que esta sería una experiencia cómoda para dormir.
Ropa de cama de clase ejecutiva tailandesa A350.
Pero cuando saqué la manta, me di cuenta de que era mucho más delgada que la manta EVA. Luego me acomodé en la cama e inmediatamente me sentí apretado por el estrecho asiento y el espacio para los pies que de repente se sintió mucho más apretado. La cama mide 73,5 pulgadas o unas cinco pulgadas más corta que la EVA. A pesar de la corta duración, una vez que cansé un par de posiciones diferentes y me puse de lado, pude encontrar una posición cómoda.
Terminé durmiendo varias horas en el avión, probablemente alrededor de las cinco o así. Ahora creo que estoy doblando una esquina durmiendo en aviones debido al hecho de que ahora puedo quedarme dormido cómodamente de lado. Siempre dormí 1000% boca abajo, pero un problema en el cuello me obligó a aprender a dormir de lado y creo que el lado positivo de eso es que ahora puedo sentirme más cómodo en los aviones.
Eso, combinado con el hecho de que no bebo en los aviones, me ha permitido aterrizar sintiéndome renovada incluso después de más de 15 horas de vuelo. La atmósfera en el A350 también podría haber ayudado con la sensación de frescura.
Entonces, si tiene problemas para dormir en los aviones y duerme boca abajo, le recomiendo que intente acostumbrarse a dormir de lado; hace que la clase ejecutiva sea mucho más tolerable.
Ropa de cama de clase ejecutiva tailandesa A350.
Aterrizando en FRA
Antes de darme cuenta, nos acercábamos a Frankfurt y nos preparábamos para aterrizar. Fue agradable tener una buena vista del horizonte de Frankfurt desde el avión.
Una vez que aterrizamos, hice mi camino a través de inmigración, lo cual fue una experiencia muy interesante ya que alguien al frente de mi línea estaba teniendo problemas importantes al no responder a las preguntas y causar una gran escena. Terminé teniendo que cambiar de línea después de esperar varios minutos y afortunadamente llegué allí en medio de ese fiasco. Una vez que terminé, me fui a recoger mis maletas y me dirigí afuera.
Miré los precios de la recogida en limusina en el aeropuerto y vi que eran escandalosos para el Hilton Frankfurt. Así que miré los precios de los taxis, que costaban unos 45 € y descarté el precio de Uber, que solo costaba unos 22 €. Así que fui con Uber.
Si elige que Uber lo recoja en FRA, deberá subir el nivel de salidas y allí lo recogerán (podrá seleccionar una entrada específica como “entrada cinco”, que estará claramente numerada por lo que es un proceso de recogida de Uber muy fácil.
última palabra
En general, esto es lo que sentí acerca de la clase ejecutiva de Thai Royal Silk en el A350 según mi vuelo:
Ventajas:
- comedor fantástico
- IFE sólido
- Gran servicio
Contras:
- Asiento expuesto
- Asiento estrecho y ligeramente corto
- Comodidades básicas
