Pearl Harbor en Hawai está lleno de sitios interesantes e históricos para ver y uno de esos sitios es el USS Missouri, también conocido como Mighty Mo.
Es una de las atracciones más icónicas y simbólicas de Pearl Harbor y podría decirse que es el acorazado más famoso del mundo.
Pero, ¿qué hay exactamente para ver en este barco y qué puede esperar cuando lo visite?
En este artículo, le daré un desglose de los aspectos más destacados del USS Missouri y también le daré una idea de qué esperar cuando camine por sus cubiertas históricas.
¿Qué es el USS Misuri?
Botado el 29 de enero de 1944, el USS Missouri fue el último acorazado encargado por los Estados Unidos y es bien conocido por su “cubierta de rendición”, que fue el sitio donde se rindió el Imperio de Japón, poniendo fin oficialmente a la Segunda Guerra Mundial.
Hoy, puede explorar muchas habitaciones y cuartos del barco en un recorrido autoguiado como parte de una de las muchas experiencias enriquecedoras en Pearl Harbor.
Cómo visitar el USS Missouri
El USS Missouri está ubicado en la histórica Ford Island, Hawái, que es una base militar activa a la que solo se puede acceder mediante un autobús de enlace (a menos que tenga algún otro tipo de permiso especial).
La estación de autobuses de enlace está ubicada en el lado norte del Centro de Visitantes de Sitios Históricos de Pearl Harbor. Está básicamente en el lado opuesto de la estación de transbordadores USS Arizona Memorial.
Subirá al autobús de enlace y lo llevarán por el puente a Ford Island y, durante su viaje, el conductor del autobús podría contarle un poco de historia sobre Pearl Harbor.
Una vez que te dirijas a la base militar, tienes prohibido tomar fotos desde el autobús hasta que salgas, así que tenlo en cuenta.
Su primera parada de autobús de enlace será el USS Missouri y el Museo de Aviación de Pearl Harbor será su segunda parada.
Si planea visitar tanto el USS Missouri como el Museo de Aviación de Pearl Harbor, primero debe bajarse en el USS Missouri porque el autobús de enlace solo funciona en un sentido.
Los autobuses salen cada 15 minutos de 8:00 a 17:00 todos los días y el USS Missouri está abierto de 8:00 a 16:00 (debe presentar su billete antes de las 15:00).
Por razones de seguridad, no se permiten bolsas en el autobús de enlace a Ford Island.
Una instalación de almacenamiento de bolsas en la parada de autobús del USS Bowfin Submarine Museum & Park puede almacenar sus pertenencias por una tarifa de $ 5.00 por bolsa. Se aceptan tarjetas de crédito.
Usted puede comprar boletos de admisión general para el USS Missouri en línea o en persona a las siguientes tarifas:
- Adultos: $34.99
- Niños: $17.49 (de 4 a 12 años)
Consejo: si desea comprar boletos para varias atracciones de Pearl Harbor (USS Bowfin, Pacific Aviation Museum y Battleship Missouri) consulte esta opción en línea.
USS Missouri (breve) historia
El USS Missouri se botó el 29 de enero de 1944 como parte de los acorazados de la clase Iowa ordenados en 1939 y 1940 y diseñado en parte para garantizar que EE. UU. pudiera competir contra las flotas japonesas más rápidas.
Aunque se hicieron planes para la próxima generación de acorazados que habrían sido aún más grandes, la clase Iowa terminó siendo la última clase de acorazados y el USS Missouri fue el último acorazado estadounidense creado.
El Missouri llegó al final de la Segunda Guerra Mundial, pero justo a tiempo para brindar apoyo a otros barcos e infligir daños en las batallas de Iwo Jima y Okinawa.
Durante la guerra, brindó apoyo antiaéreo a los portaaviones y ayudó a bombardear las costas de lugares como Okinawa. En agosto de 1945 se decidió que la rendición oficial de Japón se llevaría a cabo en el USS Missouri.
Después de la Segunda Guerra Mundial, pasaría a luchar en la guerra de corea de 1950 a 1953, donde durante dos despliegues infligió daños considerables en muchos lugares a lo largo de la costa coreana.
En 1955 fue dado de baja y después de unas tres décadas fue reactivado tras ser modernizado en 1984.
Ella seguiría proporcionando apoyo en el Golfo Pérsico durante la Operación Tormenta del Desierto en 1991, donde disparó misiles Tomahawk recién instalados y también disparó sus armas de 16 pulgadas con ira por última vez.
Después de ser dado de baja el 31 de marzo de 1992, y después de muchas ofertas de otros estados, se decidió que el lugar de atraque perfecto para el capítulo final de Missouri sería Pearl Harbor.
En 1998 fue remolcado a través del Pacífico hasta la isla Ford y luego, en 1999, abrió como museo de barcos.
USS Missouri con camuflaje de la Segunda Guerra Mundial.
Experimentando el “Mighty Mo”
Hay mucho que ver en el Mighty Mo, pero cuando se trata de las cosas que tienes que ver, asegúrate de revisar estas:
- Torreta de batería principal
- Rendición de cubierta y placa
- Puente
- Baraja Kamikaze (asegúrate de ver la “abolladura”)
- Segundo nivel
Al recorrer el barco, debería poder vagar por cualquier lugar que no esté restringido, así que esté atento a esas señales. Es posible que durante la pandemia se bloqueen más cosas.
subir al barco
Tan pronto como se baje del autobús de enlace, puede dirigirse al Missouri, pero no olvide que también puede cruzar la calle y visitar el USS Oklahoma Memorial.
Es un monumento bien hecho para todos aquellos que perdieron la vida en el USS Oklahoma y también está mucho menos concurrido que otros lugares, por lo que vale la pena visitarlo.
Una vez que te dirijas al área de entrada, caminarás hacia el barco donde deberías ver una fila o al menos a alguien asistiendo a una estación y escanearán tus boletos.
Luego subirá a la cubierta principal del barco y comenzará su recorrido.
Nota: si cree que necesita usar el baño, le recomendaría ir a los baños ubicados cerca de la parada del autobús.
Su conductor debe informarle sobre estos baños, pero están ubicados en un edificio justo en frente de la entrada principal (frente al USS Oklahoma Memorial).
Hay un baño en el barco, pero solo hay uno y es fácil que te quedes atrapado en medio de un laberinto dentro del barco, por lo que es mejor que vayas antes de entrar al barco.
Torreta de batería principal
Una de las cosas más impresionantes que verá en el Missouri es la torreta de la batería principal y esta debería ser su primera parada en el recorrido.
Este acorazado venía armado con nueve cañones de 16 pulgadas, 20 cañones de cinco pulgadas, 80 cañones antiaéreos de 40 mm y 49 cañones antiaéreos de 20 mm.
Pero son las nueve pistolas Mark 7 de 16 pulgadas/calibre 50 las que realmente sobresalen.
El tamaño de estos cañones de 66 pies de largo es difícil de comprender hasta que te paras debajo de ellos. Solo puedes imaginar lo ruidosos que eran estos tontos cuando disparaban al enemigo a unas dos rondas por minuto.
Para tener una idea de cómo se veía y probablemente se sentía, eche un vistazo a la imagen a continuación que muestra las ondas de sonido que atraviesan la superficie del océano.
E imagínese cuánta fuerza se emitió cuando todas las armas estaban disparando de costado. Fue realmente un espectáculo.
USS Missouri disparando durante la Guerra de Corea.
Puedes ver el tamaño de uno de los proyectiles justo debajo de los cañones del arma. Estas armas pueden disparar proyectiles que pesan hasta 2700 libras, lo cual es simplemente increíble.
Lo que es aún más loco es que los japoneses construyeron un acorazado con cañones aún más grandes que podían manejar proyectiles de 18 pulgadas.
Ese fue conocido como el Yamato y fue hundido durante la batalla de Okinawa después de ser alcanzado por múltiples bombas y torpedos.
Cada torreta requería una tripulación de entre 85 y 110 hombres.
Estas armas eran excelentes para bombardear las costas antes de las invasiones anfibias y destruir estructuras como búnkeres.
Podían disparar hasta a 24 millas de distancia con buena precisión y se utilizaron en la batalla de Iwo Jima, Okinawa y también en la Guerra de Corea y del Golfo.
Si bien estas armas eran extremadamente poderosas, la Marina se dio cuenta durante la Segunda Guerra Mundial de que los portaaviones podían utilizarse mejor y esa es en gran parte la razón por la cual los acorazados fueron eliminados.
Después de revisar la torreta, te dirigirás hacia la cubierta Surrender, lo que requerirá que subas una escalera empinada.
Creo que tienen un ascensor que también puede llevarte, así que si tienes problemas de movilidad, aún puedes ver Surrender Deck. Lea más sobre la accesibilidad aquí.
Cubierta de rendición
La principal atracción del USS Missouri tiene que ser Surrender Deck, ya que realmente no se puede encontrar nada más histórico que este lugar.
Este es el sitio donde los comandantes japoneses firmaron el instrumento oficial de rendición, poniendo así fin a la Segunda Guerra Mundial en una ceremonia de 23 minutos.
Toda una fila de generales de los EE. UU. y de otros países estuvieron presentes en la firma y puedes pararte exactamente en el mismo lugar donde una vez estuvieron estos famosos oficiales militares.
Inicialmente, la ceremonia de rendición estaba programada para el 31 de agosto de 1945.
Se ordenó a los marineros que prepararan el barco para la ceremonia y limpiaron e incluso pintaron el barco. Sin embargo, el mal tiempo retrasó la ceremonia hasta el 2 de septiembre de 1945.
Ese día, a las 9:02 am, el general MacArthur abrió la ceremonia de rendición con estas palabras:
“Es mi más sincera esperanza, de hecho la esperanza de toda la humanidad, que de esta solemne ocasión surja un mundo mejor de la sangre y la carnicería del pasado, un mundo fundado en la fe y la comprensión, un mundo dedicado a la dignidad del hombre. y el cumplimiento de su deseo más preciado de libertad, tolerancia y justicia”.
Este momento se conmemora con una placa que se coloca en la cubierta Surender del USS Missouri.
Cuando llegue a Surender Deck, debería haber un guía allí que le cuente algo de la historia sobre la rendición.
Esta también es una gran oportunidad para hacer cualquier pregunta que pueda tener, por lo que sería útil si investigara un poco antes de su visita y tuviera un par de preguntas porque es probable que esta guía sepa las respuestas.
Además de la placa, también hay una exhibición con duplicados de los documentos de rendición que se firmaron a las 9:25 am para cerrar la ceremonia.
Algo que es un poco divertido es que el general estadounidense Richard Sutherland tuvo que arreglar algunas firmas porque varios oficiales aliados firmaron por error en el lugar equivocado. Habla de una experiencia incómoda.
Este articulo de vida tiene muchas fotos de la ceremonia que te dan una buena idea de cómo se veía la escena.
En una de esas imágenes, puede notar una bandera estadounidense antigua (al revés) en el fondo y verá un duplicado de esta bandera en la cubierta de rendición.
Es una bandera utilizada por el comodoro Matthew C. Perry cuando llegó a la bahía de Tokio en julio de 1853 para entregar una carta del presidente Millard Fillmore al emperador de Japón con la esperanza de abrir relaciones diplomáticas y comerciales con Japón, que se había aislado durante dos. siglos.
La bandera fue una de las exigencias del general MacArthur y durante la ceremonia de rendición lo mencionó en su discurso.
“Hoy nos encontramos en Tokio, recordando a nuestro compatriota, el comodoro Perry, hace 92 años. Su propósito era traer a Japón una era de ilustración y progreso levantando el velo del aislamiento a la amistad, el comercio y el comercio del mundo. Pero, ¡ay!, el conocimiento así obtenido de la ciencia occidental se convirtió en un instrumento de opresión y esclavitud humana”.
El sello final en la ceremonia de rendición tenía que ser el paso elevado que incluido 465 B-29.
Esto fue nada menos que una demostración de fuerza que libraría a Japón de cualquier duda acerca de cambiar de opinión sobre la rendición.
También enviaría un mensaje a otros participantes en la audiencia, incluidos los de Rusia.
Estos B-29 tomarían una ruta especial para que pudieran dar la vuelta y hacer que pareciera que los EE. UU. estuvieran equipados con 2 o 3 veces más de estos aviones de los que realmente teníamos.
Sin embargo, no todos los pilotos de B-29 estaban encantados con esta solicitud.
El Smithsonian señala que “el tripulante promedio de B-29 tenía muchas más probabilidades de morir en un accidente o una falla mecánica que por la acción del enemigo”.
Estos pilotos estaban realizando un viaje de 15 horas a lo largo de 3,000 millas de océano en un clima insatisfactorio.
Se verían obligados a volar mucho más bajo de lo planeado originalmente y hacerlo en un espacio aéreo ya abarrotado con cientos de aviones.
Este no fue el típico sobrevuelo de un partido de fútbol.
Dado que muchos de los pilotos del B-29 han pasado por muchas llamadas cercanas y aterrizajes de emergencia, estoy seguro de que hubo muchas reservas sobre el riesgo frente a la recompensa.
Aún así, otros pilotos aceptaron la experiencia e incluso realizaron “recorridos turísticos” por Tokio para ver la ciudad diezmada durante el día por primera vez, ya que los bombardeos solían tener lugar durante la noche.
Los B-29 terminaron llegando poco después de que se hicieran las firmas finales y tuvieron una actuación impresionante.
Camarote del capitán y puente
Después de experimentar toda esa historia, puede dirigirse a algunos lugares más interesantes en la cubierta, incluida la cabina del capitán.
A medida que avanza hacia el puente y lo rodea, se encuentra con una vista especial del USS Arizona Memorial.
Notarás que las armas del Missouri apuntan justo sobre los restos del USS Arizona.
Está destinado a ser un gesto simbólico de que el Missouri está vigilando al Arizona y a todos los marineros e infantes de marina que fueron sepultados dentro de él.
Al mirar hacia el monumento, se da cuenta de que es bastante apropiado que Missouri esté ubicado en Pearl Harbor, ya que este lugar marcó el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y Missouri es donde terminó.
Pensé que esta vista desde el interior del puente era una de las vistas más impresionantes de Pearl Harbor.
Uno solo podría imaginar el tipo de escenas que se vieron desde estas mismas ventanas a lo largo de las décadas.
A continuación, podrá echar un vistazo a la torre de mando. Toma nota del grosor de las paredes.
También pensé que era interesante que todavía tuvieran la lámpara de señales navales que se usaba para enviar comunicaciones a otros barcos, generalmente con código Morse.
No podrían emitir más de 14 palabras por minuto, por lo que los marineros tenían que ser muy concisos o pacientes con sus mensajes.
Todavía puedes tirar de las palancas hoy, así que siéntete libre de intentarlo.
Baraja Kamikaze
A medida que regresa a la cubierta principal, tiene la oportunidad de ver la cubierta Kamikaze, que es otro punto importante de interés en el Missouri.
Esto marca el lugar donde, el 11 de abril de 1945, un atacante kamikaze de 19 años, Setuso Ishino, estrelló un Zero contra el casco del barco durante la batalla de Okinawa.
Afortunadamente, no hubo víctimas por este ataque y solo daños superficiales en el barco.
Sin embargo, los atacantes kamikazes hicieron mucho daño, especialmente durante la batalla de Okinawa, cuando esencialmente hicieron todo lo posible.
A fines de junio de 1945, se informó que alrededor de 10,000 marineros e infantes de marina estadounidenses habían resultado muertos o heridos por ataques kamikaze y 30 barcos habían sido hundidos con unos 400 adicionales dañados.
Los atacantes kamikazes fueron tan difíciles de detener que obligaron a las fuerzas estadounidenses a incrementar su poder de fuego antiaéreo, incluidos más barcos y más personal.
Hay algunas cosas interesantes a tener en cuenta sobre este ataque kamikaze en Okinawa.
Todavía puedes ver la abolladura de este ataque si miras por el costado de la nave entre los marcos 159 y 165.
Foto por Wally Gobetz.
Hay una fotografía del Zero (o Zeke) justo antes de que se estrelle contra la nave. Es un momento tan raro que no puedo imaginar que haya muchas (si las hay) otras fotografías como esta.
Igualmente impresionante es que fue tomada por Len Schmidt, el cocinero asignado al USS Missouri.
Cero kamikaze chocando contra el USS Missouri.
Después de que el avión chocó contra el Missouri, una ametralladora del avión se desprendió y atravesó uno de los cañones de la torreta.
Hay una imagen de esa escena y es bastante notable cómo sucedió.
Finalmente, la tripulación recuperó el cuerpo del atacante kamikaze y le dio un entierro digno en el mar.
Esto fue ordenado por el capitán del barco, William Callaghan y se produjo ante la protesta de muchos marineros, especialmente cuando pidió que el entierro se llevara a cabo con una bandera de guerra japonesa.
El razonamiento de Callaghan para la ceremonia fue que él quería:
“Un tributo a un compañero guerrero que mostró coraje y devoción, y que pagó el último sacrificio con su vida, luchando por su país”.
Es un poco insondable para mí que una tripulación pueda mostrar este tipo de humanidad durante una guerra tan brutal, pero probablemente haya algo que decir sobre la perspectiva que ayudó a mantener para algunos marineros.
El segundo recorrido de cubierta
Inmediatamente después de que termines de explorar todo lo anterior, tienes la decisión de si quieres bajar o no al segundo piso.
La segunda cubierta completa probablemente te llevará de 30 a 40 minutos para explorarla.
No tenía un mapa y pude atravesarlo todo sin ningún problema importante porque las puertas y las paredes están marcadas con flechas, por lo que casi siempre sabes a dónde debes ir.
Personalmente, recomiendo encarecidamente que vayas allí para comprobarlo todo porque te dará una idea de cómo era la vida en un acorazado como este.
También es una buena manera de descansar del calor si está de visita en un día cálido.
Es un poco fácil pasar por alto la escalera que baja a la segunda cubierta, pero está en el pequeño edificio que parece un retrete ubicado debajo del arma central en la foto a continuación.
Puedes ver las fotos de la segunda plataforma a continuación.
En su mayor parte, es bastante obvio lo que está mirando y muchas veces verá señales que le describen lo que ve.
Una vez que termine su recorrido, puede regresar al muelle y hay bastantes lugares diferentes para comprar comida, bocadillos y recuerdos.
Probablemente gastará alrededor de $ 10- $ 15 dependiendo de si quiere una hamburguesa o algo un poco más sustancioso como camarones, pescado y papas fritas, etc. Pero también puede encontrar refrigerios para pasar como Dole Whips.
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Antes de partir, asegúrese de ver la icónica estatua de un marinero besando a su pareja.
Al salir del área de Missouri, regresará a un pabellón cubierto con muchos bancos donde puede esperar el autobús de enlace.
Después de que los turistas salgan del autobús, le indicarán que suba y podrá dirigirse a la siguiente parada, que es el Museo de la Aviación.
Si no desea visitar ese museo, quédese en el autobús y lo llevarán de regreso al centro de visitantes.
última palabra
Creo que el USS Missouri es imprescindible cuando vienes a Pearl Harbor. El barco en sí y todo su arsenal es un espectáculo, pero es difícil superar la historia en el barco con Surrender Deck.
Incluso si no tiene el tiempo o la energía para recorrer toda la cubierta inferior, valdría la pena visitar la cubierta principal y tal vez comer algo.
