Singapore Airlines es conocida por tener la mejor tripulación de cabina del mundo y no estaré en desacuerdo. Sin embargo, la gente todavía está algo polarizada cuando se trata de la clase ejecutiva de Singapur. ¿Puede el resto de la experiencia de clase ejecutiva de Singapur estar a la altura del prestigio que tiene Singapore Airlines?
En esta revisión, entraré en detalles sobre mi experiencia volando en clase ejecutiva de Singapore Airlines en el A350, cubriendo cosas como el asiento, la comida, la cama y el servicio. Luego explicaré por qué no haría todo lo posible para volar en clase ejecutiva de Singapore Airlines.
Informe de viaje
rutas de vuelo
Este segmento particular de mi viaje de regreso al sudeste asiático fue una de las razones por las que fui a Europa. La otra razón era volar en la ruta Garuda Indonesia Jakarta (CGK) Londres (LHR).
- Yakarta (CGK) -> Londres (LHR): Garuda Indonesia 777-300 Business Class
- Londres (LHR) -> Atenas (ATH): Aegean Airlines A321 Euro Business Class
- Atenas (ATH) -> Roma (FCO): Aegean Airlines A320 Economy Class
- Roma (FCO) -> Singapur (SIN): Singapore Airlines A350-900 Business Class
- Singapur (SIN) -> Yakarta (CGK): Garuda Indonesia 737-800 Exit Row Economy Class
Este vuelo FCO-SIN fue un vuelo diurno divertido, pero no un gran vuelo si te preocupas por la comida o el asiento reclinado. No digo que fuera malo, ya que disfruté el vuelo y estuve en modo cama todo el tiempo, pero describiré más sobre la comida y el asiento a continuación.
Estancias en hoteles
- Andronis Atenas (3 noches en efectivo)
- Le Méridien Visconti Roma (3 noches en efectivo)
Como fui a Europa durante el invierno, las tarifas en efectivo eran muy razonables.
Le Méridien Visconti Roma suite de un dormitorio
Detalles del vuelo
Estos son los detalles del vuelo:
- Ruta: Roma (FCO) -> Singapur (SIN)
- Número de vuelo: SQ 365
- Aeronave: A350-900
- Matrícula: 9V-SMH
- Clase: Clase ejecutiva (J)
- Asiento: 21K
- Fecha: 5 de marzo de 2019
- Hora de Salida Programada: 10:55 am | Hora de salida real: 11:08 am (+13 minutos)
- Hora de llegada programada: 5:45 am | Hora real de llegada: 5:55 am (+10 minutos)
- Tiempo real de vuelo: 11 horas, 47 minutos
Imagen a través de flightradar24
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Reserva de clase ejecutiva de Singapore Airlines (SQ J)
Reservé este vuelo usando millas Krisflyer de Singapur, que en realidad es la única forma de reservar asientos de cabina premium con Singapore Airlines.
Como este vuelo se reservó durante Escapes espontáneos KrisFlyer fueron solo 38 000 millas y 41,70 euros (46,30 USD).
El costo normal por millaje habría sido de 92,000 millas. Eso significa que, durante esta venta de redención, obtuve el 41 % del precio de redención regular de Business Saver. Para un vuelo de clase ejecutiva de 11 horas, estaba feliz con este canje, especialmente porque costaba lo mismo que un vuelo económico con millas KrisFlyer.
Dato curioso: Singapur no cobra tarifas de reserva cercanas. Puedes reservar lo cerca que quieras de la fecha de salida siempre que haya disponibilidad. No tuve ningún problema en reservar con 13 días de antelación.
Transferí los puntos de American Express Membership Rewards a Krisflyer, lo que tardó aproximadamente 24 horas en transferirse, y una vez que estuvieron en mi cuenta, seguí canjeando mis millas. También puede transferir otras monedas como Chase Ultimate Rewards y Citi ThankYou Points.
Advertencia: al transferir puntos (Ultimate Rewards, Membership Rewards y ThankYou Points) a KrisFlyer, puede tomar hasta 48 horas hábiles para completar la transferencia. Los fines de semana no son horas de trabajo, por lo que debe tener en cuenta el retraso del fin de semana.
Como mencioné anteriormente, una de las razones por las que fui a Europa fue por este vuelo. No estaba planeando visitar Italia tan poco después de mi última visita, pero viendo que nunca antes había volado en clase ejecutiva en Singapur (solo he volado en Singapur A380 suites y 777 en primera clase) pensé que podría ser una buena oportunidad para probar un nuevo producto y obtener algo de comida italiana.
Un curso increíble de los muchos cursos que tuve en Aqualunae Bistrot para mi comida del curso de chef.
Registrarse
El check-in en FCO suele estar abarrotado, ya que hay espacio limitado en toda la sala de salidas de la terminal 3. Una vez que encontré los mostradores de check-in de Singapur, me recibieron con un área de cola bastante vacía. No había nadie en la fila de clase ejecutiva que facilitara los procedimientos de registro.
Para ser honesto, olvidé tomar fotos de los mostradores de facturación porque me sorprendió lo vacío que estaba en comparación con mi última visita a FCO.
Experiencia de sala y terminal FCO
Esta no era la primera vez que me encontraba en FCO. FCO es un aeropuerto decente; incluso tiene un salón de clase ejecutiva de Star Alliance para salidas Schengen, pero como no estoy volando dentro de Schengen, me quedé atrapado en un salón proporcionado por Singapore Airlines llamado Salón de pasajeros.
Passenger Lounge no ofrecía vistas ya que estaba en el sótano, ofrecía alimentos calientes que estaban fríos y el lounge también estaba helado. Digamos que terminé saliendo del salón después de tomar un poco de agua y un bagel para dar vueltas por la terminal mientras estaba atrapado en E-Gates.
¿Qué son las puertas electrónicas? Los E-Gates satelitales de FCO son una terminal satelital a la que se puede acceder en tren, Singapore Airlines utiliza E-Gates en el aeropuerto de FCO. Una vez que estés en la terminal satélite no podrás volver a la terminal normal. Si desea regresar a la terminal principal, tendrá que pasar nuevamente por seguridad.
Entonces, mi sugerencia es esperar para ir a E-Gates y quedarse en la terminal principal hasta unos minutos antes de abordar. La terminal principal tiene al menos un Plaza Premium Lounge decente.
Cabina de clase ejecutiva de Singapur
La cabina de clase ejecutiva del A350-900 de Singapore Airlines tiene 42 asientos configurados en configuración 1-2-1. Hay 3 baños, uno en la cabina delantera y luego dos más en el medio de las dos cabinas de clase ejecutiva. Los asientos de clase ejecutiva están repartidos en dos cabinas, la cabina más delantera es la cabina más grande con más asientos, lo que la hace sentir más concurrida. Luego hay otra cabina llena de asientos de clase ejecutiva delante de la económica premium, que se siente más íntima.
Mapa de asientos de clase ejecutiva de Singapore Airlines a través de SeatGuru
Estaba sentado en la cabina de clase mini ejecutiva frente a la clase económica premium, lo cual fue excelente ya que solo había 4 asientos ocupados en esta cabina, todos los cuales estaban ocupados en asientos de mampara.
Los asientos con mampara de Singapur son en realidad mucho mejores que los asientos sin mampara. Por lo tanto, si puede tomar un asiento de mampara en un vuelo de clase ejecutiva de Singapur, tendrá un asiento mejor y más amplio con mucho más espacio para las piernas y sin espacio para los pies restrictivo.
Lo que es único acerca de la clase ejecutiva de Singapur es que cada asiento es exactamente el mismo además de los asientos de mampara. Por lo tanto, cada asiento junto a la ventana es un asiento junto a la ventana, mientras que los asientos del pasillo central siempre tienen la misma longitud entre sí.
En general, la cabina es bastante estándar, sin elegantes salones o bares a bordo como Virgin Atlantic 787. En la cocina central, puede encontrar algunos bocadillos, pero nada especial.
Asiento de clase ejecutiva del A350 de Singapur
Sabía que todos los asientos de mampara estaban ocupados en este vuelo A350, eso es lo que obtengo por reservar en el último minuto. Sin embargo, en la posición acostada, este asiento no es tan malo si duermes de lado.
Diseño, comodidad y privacidad
Estos asientos son amplios y es increíble. Cuando está en posición vertical, el ancho es excelente y se siente como si pudiera acomodar fácilmente a 1 persona y media en este asiento.
Sin embargo, el espacio para las piernas es triste.
Soy una persona que nunca reclina el asiento, ya que lo prefiero en posición vertical o acostado, pero esta cantidad de espacio para las piernas me resulta molesto en la posición vertical. Además, si reclina su asiento, su espacio para las piernas desaparece a medida que su asiento se mueve hacia adelante, lo que reduce su espacio para las piernas.
Se siente como si estuviera casi encima del IFE y sí, puede usar la otomana y el espacio para los pies en la esquina del asiento para tener más espacio para las piernas.
Además, además de todo esto, el espacio para los pies está a un lado en la esquina, lo que hace que te sientes en este ángulo un poco extraño. (Aquí es donde brillan los asientos de mampara en Singapore Airlines. Si hubiera reservado un asiento de mampara, habría sido un gran espacio para los pies, pero con solo 8 asientos de mampara en clase ejecutiva en este avión, ninguno estaba disponible).
Espacio para los pies de Singapore Airlines
El resto del asiento fue agradablemente pensado. Desde los reposabrazos hasta el ancho del asiento principal, se siente muy espacioso para la parte superior de mi cuerpo. Además, el espacio del mostrador para el asiento no está mal.
La privacidad está bien. Ayudó ya que estaba sentado detrás de los asientos de mampara ocupados que eran los únicos asientos ocupados en mi cabina. Estos son los asientos más privados del mundo y aún no se comparan con los asientos con puerta o con el asiento con ventana real de Apex Suites.
Disfruté especialmente las pequeñas características en todo el asiento.
Características del asiento (mandos, almacenamiento, extras)
Singapur sí piensa en lo que el pasajero podría desear y necesitar, además de un pequeño extra. El almacenamiento para este asiento puede parecer mínimo hasta que se da cuenta de que los cubículos y compartimentos están ubicados de manera conveniente con suficiente espacio.
En primer lugar, tenemos el almacenamiento debajo de la otomana y el espacio para los pies. Podría guardar mi maletín debajo.
El cubículo junto a la pantalla IFE que ofrece espacio más que suficiente incluso para una DSLR con una lente pequeña. Desperdicié el espacio con mi iPhone SE, billetera, pasaporte y auriculares. (Tenga en cuenta que el espejo tiene una cubierta que se desliza hacia abajo).
Cerca del reposabrazos hay algunas otras opciones de almacenamiento, una de las cuales tiene la salida universal y dos puertos USB.
Al lado del pasillo están los controles de su asiento y 3 luces de lectura diferentes.
Incluso hay un perchero.
Aquí hay un video que grabé durante el vuelo que muestra todas las características de los asientos junto con el problema del espacio para las piernas sobre el que escribí anteriormente.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=Nh5r7DLWOVE[/embedyt]
Kit de servicios no tan de clase ejecutiva de Singapur
Singapore Airlines no proporciona un kit de amenidades en clase ejecutiva. En cambio, le dan lo mínimo en su asiento, como calcetines, viseras y pantuflas, una gran diferencia con respecto a otras aerolíneas como EVA.
Puede encontrar cepillos de dientes y pasta de dientes junto con algunas otras golosinas almacenadas en los baños.
Auriculares e IFE de clase ejecutiva de Singapur
El IFE que ofrece Singapur en el avión es uno de mis favoritos después del ICE de Emirates.
Singapur tiene una maravillosa función de salida y reanudación, donde puede continuar el programa o la película que estaba viendo en su próximo vuelo si no lo terminó. También me gusta su mapa en vuelo, uno de mis canales favoritos en cualquier aerolínea.
Usted controla el IFE usando el control remoto usando los botones o la pantalla táctil ya que la pantalla del IFE no es una pantalla táctil.
La selección de películas y programas de TV es realmente buena, pero solo me importaba el mapa y el contenido durante el vuelo que ya había descargado en mi teléfono.
Los auriculares proporcionados no los usé.
wifi de clase ejecutiva de singapur
El wifi ofrecido a bordo de mi vuelo de Singapore Airlines tenía un precio sin límites de datos.
El paquete wifi que seleccioné podía durar hasta 24 horas y solo me costó $21.95. Las velocidades estaban bien, podía transmitir videos de YouTube la mayor parte del tiempo sin problemas, pero durante ciertos momentos del vuelo se cortaba, lo cual es normal en vuelos de larga distancia.
Experiencia de embarque y despegue en clase ejecutiva en Singapur
Cuando abordé y llegué a mi asiento, me ofrecieron una bebida antes de partir. Terminé tomando champaña y jugo de guayaba. Además de una toalla caliente.
Con un retraso de aproximadamente 10 minutos, salimos a los cielos para nuestro viaje de 11 horas.
Montañas del sur de Italia con gorros nevados
Cena de clase ejecutiva de Singapur
Ay Singapur…
Me encanta comer cuando viajo, tanto en tierra como en el aire, podría darme un capricho demasiado. Sí, admito que tengo un problema y he recortado, pero la comida es vida.
Para mi decepción, tuve una de las peores comidas ofrecidas por cualquier aerolínea en este vuelo. El sabor era terrible, incluso el postre era terrible. No, no me enfermé ni nada por el estilo, solo el sabor y la calidad de la comida que se sirvió fue mala.
¿Cuál es la peor comida que tuve en un vuelo? En 2015, volé con Delta desde Detroit (DTW) a Shanghái (PVG) en su 747 con comodidad económica (ahora llamado Comfort+). Comí pasta sin carne para la comida después del despegue y me enfermé. Sí, es economía, sí, me enfermé, y sí, Singapur ocupa el segundo lugar después de la peor comida que comí en un avión (sin embargo, quizás sea un segundo distante).
Sí, esta es la primera vez que vuelo en clase ejecutiva en Singapur, ya que solo he volado sus suites y primera clase en rutas con reservar el cocinero. Esas comidas ofrecidas en primera clase estaban bien, nada especial, pero no JAL o ANA calidad y sabor de catering de primera clase. Esperaba que este vuelo ofreciera buena comida, ya que no había ningún servicio de reserva para el cocinero. lamentablemente me equivoque…
De todos modos, sin más preámbulos, aquí está mi reseña de la experiencia gastronómica de clase ejecutiva de Singapur.
después del despegue
A los pocos minutos de alcanzar los 10,000 pies en el cielo, una de las atentas azafatas me saludó y me pidió mi pedido de bebidas. Pedí champán (Charles Heidsieck Brut Reserve) y con mi champán había una servilleta y una toallita húmeda.
Luego vino otra azafata y me preguntó si quería satay. ¡Yo, por supuesto, dije que sí porque me encanta satay!
Me presentaron satay de cordero y pollo con pepino y cebolla. El satay estaba frío, muy masticable y tan difícil de morder tanto en el cordero como en el pollo que pensé que tenía un problema para comer. Al menos la salsa de maní estaba buena.
Después de mi intento de terminar el satay duro como una roca pero masticable, la mesa estaba puesta. El catering de clase ejecutiva sin bandeja siempre es increíble, ya que permite la personalización con su comida que se siente como una experiencia gastronómica de primera clase.
Sin embargo, el siguiente fue definitivamente el peor plato de todos los que se sirvieron en este vuelo.
El salmón ahumado de Balik con perlas de vinagre balsámico fue, con mucho, el peor plato. El salmón estaba súper masticable, con una textura de goma. El pastel de papa era una bola fría sin sabor que estaba masticable. Y encima de todo eso, el balsámico era inexistente. Incluso sin el salmón, que sabía terrible y era asqueroso, ¿cómo puede ser tan mala la ensalada de rúcula?
Me gusta comer salmón y lo he probado en muchas aerolíneas, pero este no era salmón y después de dos bocados de comer la ensalada no pude seguir.
Después del aperitivo, me obsequiaron con una selección de pan y, por supuesto, seleccioné pan de ajo. Fue pan de ajo y definitivamente lo más destacado de la comida. ?
En este punto, estaba preocupada por mi plato principal, que eran las gambas al estilo tailandés con salsa de curry choo-chee.
Sabía a curry en polvo crudo que se dejó con arroz durante unos días. Sorprendentemente, las verduras y las gambas no eran masticables. Sin embargo, no pude deshacerme del sabor del polvo de curry en caja. (Sí, se sintió como si hubieran vertido por error demasiado curry en polvo en el plato y no se molestaron en arreglarlo).
Después de toda esa comida, que en realidad no terminé, llegó un carrito con una selección de postres y quesos.
Elegí la sbrisolona, un pastel italiano de almendras y un plato de queso.
La sbrisolona estaba fría y dura como una roca. Parece un tema con la mayoría de sus alimentos para ser difícil de comer. El queso, por otro lado, era queso y disfruté comiéndolo; solo desearía tener más pan de ajo para deshacerme del sabor a curry en polvo que se me quedó en la boca. (Sí, bebí algunos vasos de agua, pero todavía tenía polvo puro en la boca).
antes de aterrizar
Comenzar la comida antes de aterrizar fue una selección de frutas. La fruta estaba agria.
Después de la fruta, me salteé el aperitivo y opté por el plato principal. También obtuve una selección de pan que venía con el plato principal. Terminé agarrando dos piezas de pan llenas de fruta, que sabían muy bien y no agrias como la selección de frutas cortadas.
Para el principal, pedí los fideos de arroz frito con pollo en salsa XO. Este plato, sin ninguna sorpresa, no estaba bueno. Los fideos estaban muy duros. Tenía un buen sabor, pero como va la textura, es difícil de comer. Al menos los champiñones estaban bien.
Terminé la comida con una buena taza de capuchino.
La comida antes del aterrizaje estuvo bien. Diría que es mejor que la comida después del despegue, pero me sorprendió cómo esta comida también estaba plagada de sabores extraños que eran demasiado agrios y masticables.
No disfruté ninguno de estos platos en el vuelo. Si bien los platos eran comestibles, todavía no puedo superar el hecho de que la ensalada de salmón era tan mala, masticable y gomosa. Además, el plato de curry era tan abrumador (honestamente me pregunto si ocurrió un error durante el proceso de cocción y accidentalmente vertieron toda la caja de curry en polvo en este lote. Sí, repito esto porque me desconcierta cómo pudieron arruinar el curry. Me gusta esto).
De cualquier manera, la mayoría de los errores alimentarios presentados en este vuelo no fueron culpa de la tripulación, sino de la empresa de catering. Quien atiende sus vuelos desde FCO realmente necesita intentarlo nuevamente con estos platos.
Y sí, comenté sobre la calidad y el sabor de los platos a la tripulación cuando me preguntaron cómo estaba mi comida. Se disculparon mucho y me aseguré de que supieran que no era su culpa, pero esto no nos da a ellos ni a mí mucha fe en su catering después de esta experiencia gastronómica.
Menú
El menú de comida para mi vuelo dice lo siguiente:
Singapur hace un buen trabajo con su selección de bebidas. Me gusta su elección de champán y vino.
El menú de bebidas dice lo siguiente:
Consejo: uso MonederoFlo para todas sus necesidades de tarjetas de crédito. ¡Es gratis y lo ayudará a optimizar sus recompensas y ahorros!
Servicio de clase ejecutiva de Singapur
Singapore Airlines tiene algunos de los mejores miembros de la tripulación de cabina del mundo. En 2019 ganaron los premios Skytrax a la mejor tripulación de cabina del mundo y estoy de acuerdo en que tienen algunas de las mejores azafatas del mundo. El servicio suele ser muy cálido, en su mayoría atento y amable a la vez que profesional.
La tripulación de cabina de mi vuelo fue maravillosa, terminamos teniendo una conversación increíble durante el vuelo y me dieron un regalo de cumpleaños, aunque mi cumpleaños era más tarde esa semana. Junto con los regalos, me dieron una tarjeta personalizada. Durante el vuelo, también se aseguraron de que siempre tuviera un vaso lleno y tuviera suficiente para comer. Siempre fueron entusiastas.
Volvería a volar con esa tripulación de cabina en un santiamén. ?
Lavabo de clase ejecutiva de Singapur
El baño estaba limpio y permaneció limpio todo el vuelo.
Puede encontrar servicios como cepillo de dientes y pasta de dientes junto con otras golosinas como perfumes durante todo el vuelo.
Ropa de cama de clase ejecutiva de Singapur
Las camas de clase ejecutiva de Singapore Airlines son bastante interesantes. En primer lugar, las camas deben ser volteadas manualmente por un asistente de vuelo ya que el asiento no se vuelve a alinear en la posición de modo de cama plana.
Mientras está en modo cama, debe pedirle al asistente de vuelo que levante el asiento si no lo quiere en modo cama. A mí, no me importa, ya que siempre mantengo mi asiento en la posición plana, pero para otros que quieren hacer la transición con frecuencia, es posible que les moleste un poco.
De todos modos, encontré la cama bien. Era firme, lo que me gusta, pero el espacio para los pies estaba a un lado y me obligaba a acostarme en ángulo. Además, no es una cama larga, incluso para mí, que mido 1,60 m. Encontré que era mejor acostarme de lado para la cama.
La ropa de cama en sí era buena y me dieron dos almohadas que marcan una gran diferencia.
Aterrizando en SIN
Aterrizamos en el Aeropuerto Changi de Singapur (SIN) unos 10 minutos tarde. Me despedí de la tripulación y les agradecí mucho los pequeños obsequios.
Una vez que desembarqué, me dirigí al mostrador de transferencia para registrarme para mi vuelo de Garuda Indonesia a Yakarta (CGK). Una vez que llegó el momento de abordar, obtuve esta hermosa imagen de un A350 de Singapur desde el suelo antes de abordar el autobús terrestre de élite hacia mi avión Garuda.
última palabra
¿Tuve un buen vuelo? Sí.
¿Salí del vuelo con hambre y descontento con mis comidas? Sí.
¿Volvería a volar con Singapore Airlines y me saltaría las comidas o esperaría reservar al cocinero? Sí
No volaría con Singapore Airlines por la comida, pero sí por la tripulación. (Me gustaría comer en el salón antes). Si puede pasar el asiento incómodo como lo hice yo y volar durante el día donde no es necesario dormir, disfrutará del vuelo junto con la tripulación. Si puede obtener un asiento de mampara, ¡eso es aún mejor!
Sin embargo, no volvería a volar en clase ejecutiva de Singapore Airlines por la comida y el asiento. Preferiría con mucho volar otro producto de clase ejecutiva entre el Sudeste Asiático y Europa.
Este artículo fue publicado originalmente por Steve Smith.
