Qatar Airways tiene un excelente producto de clase ejecutiva en su A350. Hace poco volé en él desde Doha a las Maldivas y fue un gran vuelo, aunque un poco más corto. Aquí hay una revisión de la clase ejecutiva A350 de Qatar Airways.
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Reserva
Encontrar disponibilidad
Todo nuestro itinerario en Qatar fue CDG->DOH->MLE. La disponibilidad de CDG a DOH era bastante buena en primera clase, por lo que no fue tan difícil encontrar asientos de premio para Doha. Sin embargo, solo pude encontrar asientos de premio económicos de DOH a MLE, así que originalmente me conformé con esos.
Billetes cancelados sin previo aviso
Reservar estos asientos casi se convirtió en un desastre en múltiples ocasiones.
Usé 62 500 millas AA por persona para reservar el vuelo y pagué $153 en tarifas por cada persona, que es uno de los principales usos de las millas AA.
Tuve que llamar al centro de AA de Australia para reservar pero no procesaron mi pago en la moneda local (dólares australianos). Esto llevó a que mis boletos quedaran atrapados en el limbo y finalmente fueran cancelados. Para empeorar las cosas, ¡ni siquiera me notificaron sobre la cancelación!
Por suerte, me di cuenta de que sucedió unos días después. Y en realidad tuve aún más suerte, los asientos de clase ejecutiva se habían abierto, por lo que pude cambiar mi reserva de clase económica a clase ejecutiva a las Maldivas sin tener que pagar ninguna tarifa de cambio.
Pero el drama no quedó ahí.
Problemas en las Maldivas
Varios países de Medio Oriente cortaron relaciones diplomáticas con Qatar en junio de 2017 y Maldivas se unió a eso. Estos países estaban prohibiendo vuelos desde Qatar, así que estaba muy nervioso de que cancelaran mi reserva.
Estuve muy cerca de la ruta a través de Colombo, Sri Lanka, pero afortunadamente los vuelos continuaron entre Qatar y las Maldivas y pude respirar una vez más… o al menos pude hasta el Maldivas declaró estado de emergencia un par de semanas antes de nuestro viaje (en realidad no estuvo nada mal).
Intercambio de aviones
Un último giro ocurrió antes de nuestro viaje cuando el avión entre Doha y Malé se cambió de un A330 a un A350. Prefería con mucho el diseño 1-2-1 del A350 en clase ejecutiva al 2-2-2 del A330, por lo que este fue un cambio bienvenido.
Enrutamiento tortuoso debido a las restricciones del espacio aéreo.
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El viaje
Este vuelo fue parte de nuestro mega viaje alrededor del mundo y fue hacia la mitad del viaje.
Comenzamos este segmento particular de nuestro viaje en París después de quedarnos dos noches en el Park Hyatt Paris-Vendôme, lo cual fue una experiencia interesante para mí. No es un hotel horrible, pero teniendo en cuenta que se trata de una propiedad insignia de Hyatt, mi experiencia allí dejó un poco que desear en el departamento de servicio….
El Park Hyatt Paris-Vendôme.
Después de eso, nos dirigimos al salón First/Business de Qatar en CDG, que fue muy agradable. Tenía una decoración hermosa y algunas opciones para comer bastante sólidas para elegir. También pensé que la terraza al aire libre era realmente genial (no pude experimentarla debido al clima).
Salón de clase ejecutiva de Qatar en CDG.
Luego volamos en primera clase en el Qatar A380 de París a Doha en lo que fue un gran vuelo en primera clase. La cabina de primera clase es muy abierta pero aún así se siente muy privada y la comida y el servicio fueron perfectos. También era un gran admirador del bar/salón a bordo que se muestra a continuación.
Barra de primera clase de Qatar en el A380.
Después de aterrizar en Doha, afortunadamente se nos permitió experimentar el increíble Al Safwa First Class Lounge después de haber recibido un poco de resistencia inicialmente debido al horario de nuestro vuelo. Ese salón es uno de los más impresionantes de primera clase que he visitado.
Salón de primera clase Al Safwa.
Es un salón enorme que se asemeja a un museo en muchos aspectos y tiene algunas características de agua impresionantes.
Salón de primera clase Al Safwa.
Realmente me gustaron las mini habitaciones de hotel que tiene donde puedes dormir un poco, ducharte e incluso ver un poco de televisión como lo harías en un hotel normal.
Salón de primera clase Al Safwa.
La comida y el servicio también fueron excelentes en el salón.
Salón de primera clase Al Safwa.
Después de pasar la noche en el salón, estábamos renovados y listos para viajar desde Doha hasta las cálidas Maldivas.
Embarque
Estuvimos entre los primeros pasajeros en abordar y ocupamos nuestros asientos en 1A y 2A.
La cabina de clase ejecutiva del Qatar A350
La cabina del A350 se veía muy fresca y nueva.
Cabina de clase ejecutiva del Qatar A350.
La cabina ejecutiva del Qatar A350 se divide en ocho filas en una cabina y luego en una minicabina con tres filas. Hay una pequeña área de mini-bar entre las cabinas, pero como se trataba de un vuelo más corto, no instalaron el área del bar para mi decepción.
Todavía era un área agradable para pasear durante el vuelo y hacer algunos estiramientos, y noté que algunos otros pasajeros se congregaron allí durante el vuelo.
El mini bar/área de descanso.
Los asientos, que son B/E Aerospace Super Diamonds, tienen 22 pulgadas de ancho Según SeatGuru, que es dos pulgadas más ancho que los asientos de clase ejecutiva del Cathay Pacific A350. Pensé que los asientos eran muy cómodos y definitivamente podía verme viajando en estos en un vuelo de larga distancia.
Asiento de ventana de clase ejecutiva Qatar A350.
Los asientos de clase ejecutiva de Qatar son muy similares a los asientos de clase ejecutiva de Cathay Pacific en el A350, aunque los asientos de Cathay Pacific tienen un escudo de privacidad, lo que hace que la experiencia de vuelo se sienta mucho más privada.
Clase de negocios A350 de Cathay Pacific.
Lo primero que noté de inmediato fue que el asiento de mampara, 1A, tiene mucho más espacio para las piernas que el asiento 2A. Dado que este era un vuelo más corto, no importaba mucho, pero es algo que definitivamente me gustaría considerar si estuviera en un vuelo de larga distancia.
El asiento del tabique, 1A.
Un asiento normal, 2A.
Hay una buena cantidad de privacidad para los asientos del medio, ya que están bastante separados.
Asientos intermedios de la clase ejecutiva del Qatar A350.
También puede levantar una partición intermedia para mayor privacidad, que puede ver a continuación.
Asientos intermedios de la clase ejecutiva del Qatar A350.
Asientos intermedios de la clase ejecutiva del Qatar A350.
Los asientos de clase ejecutiva vienen con una buena cantidad de espacio en el mostrador con dos niveles para trabajar.
Espacio en el mostrador de los asientos de clase ejecutiva del Qatar A350.
El espacio del mostrador superior es bastante amplio y viene con una botella de agua en un soporte y una lámpara.
Espacio en el mostrador de los asientos de clase ejecutiva del Qatar A350.
El controlador de entretenimiento a bordo está integrado en el lateral del mostrador y me pareció muy receptivo.
Controlador de vuelo de clase ejecutiva Qatar A350.
También hay un panel para los controles del asiento con muchos tipos diferentes de configuraciones para elegir. Los reposabrazos se pueden subir o bajar a tu gusto.
Controles de los asientos de clase ejecutiva del Qatar A350.
Hay un bonito compartimento de almacenamiento en el costado del asiento, al lado de donde puedes encontrar la toma de corriente.
Compartimento de almacenamiento de clase ejecutiva del Qatar A350.
Los kits de amenidades venían en estas bolsas con diseños geniales. En el interior, tenían una máscara para los ojos, protector labial y calcetines, que no estaba mal para un vuelo de corta distancia.
Kit de equipamiento de clase ejecutiva del A350 de Qatar.
Kit de equipamiento de clase ejecutiva del A350 de Qatar.
Los auriculares no eran del todo Bose pero no estaban nada mal.
Auriculares de clase ejecutiva Qatar A350.
En general, es un asiento de clase ejecutiva bastante impresionante. Sí, podría ser un poco más privado y tal vez incluso un poco más de espacio para las piernas (más sobre eso a continuación), pero se informa que estos asientos son más anchos que los de otros productos como el Cathay Pacific A350.
Asiento de clase ejecutiva del Qatar A350.
Después de revisar el asiento, estábamos listos para despegar hacia las Maldivas. Captamos una vista fantástica del horizonte de Doha cuando salimos que me dejó una impresión duradera.
Vista del horizonte de Doha.
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Cena en clase ejecutiva de Qatar
Comencé con la bebida de firma de Qatar, que es la bebida de limón y menta. En mi opinión, esta bebida es imprescindible en cualquier vuelo a Qatar, ya que podría beberla todo el día.
Para un aperitivo, lo mantuve simple y opté por fruta fresca que era muy fresca y jugosa.
Luego salió un poco de pan y croissants.
Para el plato principal, opté por el desayuno árabe. Ya había tomado un desayuno americano bastante sustancioso muy temprano en la mañana en el salón, así que no tenía tanta hambre. Sin embargo, me las arreglé para devorar algunas de estas cosas y todo fue muy refrescante.
Después de eso, probé una bebida refrescante tipo batido que estaba bastante bien, aunque no tenía las papilas gustativas para terminarlo.
Este fue un vuelo más corto, por lo que no obtuve la cena completa de la clase ejecutiva de Qatar, de la que he oído muchas cosas buenas. Sin embargo, puedo decir que Qatar sabe lo que está haciendo en función de la calidad de la comida.
También señalaría que el servicio en este vuelo fue de primera categoría.
El nivel de atención en el vuelo se sintió bastante cercano a una experiencia de primera clase para ser honesto. Cuando el gerente de cabina se enteró de que íbamos a estar muy cerca de la conexión con nuestro vuelo de salto de charco, se tomó un tiempo adicional para explicarme cómo debería funcionar la inmigración y qué debo hacer para responder algunas preguntas importantes en mi tarjeta de inmigración.
la ropa de cama
Debido a la corta duración del viaje, no pude probar la cama correctamente. Sin embargo, puse el asiento completamente hacia abajo y lo probé. Me gustó que el reposabrazos y el acolchado en la parte superior del compartimiento de almacenamiento lateral hicieron que la experiencia de estar acostado se sintiera un poco más espaciosa.
Asiento reclinable Qatar A350.
Asiento reclinable Qatar A350.
Sin embargo, en comparación con el asiento de clase ejecutiva del Cathay Pacific A350, creo que prefiero el Cathay Pacific A350 porque tiene un área más amplia para las piernas que puede ver en la foto a continuación.
Vistas de Maldivas
Volar a las Maldivas es muy divertido porque las vistas son sencillamente impresionantes. Mientras volábamos en pareja y teníamos la tentación de tomar los asientos del medio, decidimos que sería mejor optar por los asientos junto a la ventana en este vuelo. Y estoy 100% feliz de que hayamos tomado esa decisión.
Ver estos hermosos atolones, arrecifes e islas turquesas aparecer a izquierda y derecha a medida que te acercas a Malé es fascinante. Sinceramente, nunca había visto nada parecido antes.
Vista de las Maldivas acercándose a Male.
Vista de las Maldivas acercándose a Male.
Puedes ver varios de los resorts desde el cielo, pero no pude reconocer ninguno de ellos desde el aire. Diré que había muchos más resorts de los que había imaginado antes de poner rumbo a las Maldivas.
Complejo aleatorio de Maldivas.
Vista de las Maldivas acercándose a Male.
Vista de las Maldivas acercándose a Male.
También vimos una gran vista de la ciudad de Malé, que era una de las ciudades más densamente pobladas que he visto.
La ciudad de Malé.
Después de aterrizar, pudimos pasar por inmigración y aduanas muy rápidamente y nos acompañaron al Hilton Conrad Lounge, donde esperamos que nos llevaran a nuestra villa acuática de retiro en el Conrad (que fue una estadía fantástica).
Villa acuática de retiro de Conrad Maldives.
última palabra
Qatar tiene un producto de clase ejecutiva muy sólido en el A350. Es cómodo, abierto y una excelente manera de pasar tiempo en el cielo. Tiene algunas desventajas en comparación con otros productos similares, pero estaría muy feliz de volar este producto de clase ejecutiva en el futuro (aunque estaría muy interesado en Q-Suites).