Revisión del 777-200 de Thai Airways Business Class (Royal Silk) (TPE a BKK) [2021]

Este vuelo fue como ir a una fiesta en la que sabes que no te va a gustar mucho, pero decides quedarte y ver cómo va. El Thai 777-200 Royal Silk es un producto anticuado y definitivamente no es el mejor producto de clase ejecutiva, pero todavía estaba interesado en ver cómo sería y si realmente sería tan malo. Sigue leyendo para ver cómo fue mi vuelo en el Thai 777 de TPE a BKK.

El enrutamiento del viaje

Este segmento en particular a Bangkok fue parte de un mini viaje alrededor del mundo que incluyó las siguientes rutas: IAH->TPE->BKK (escala)->FRA->IAH.

  • IAH->TPE: EVA 777-300 J
  • TPE->BKK: tailandés 777-200 J
  • BKK->FRA: tailandés A350-900 J
  • FRA->IAH: Lufthansa A380-800 F

Rutas de viaje alrededor del mundo. Imagen vía Gcmap.com.

Después de asegurar los vuelos a Taipéi y de Fráncfort a los EE. UU., todavía necesitaba encontrar la manera de cruzar esas 5823 millas de Fráncfort a Taipéi. En última instancia, decidí volar con Thai Airways de TPE a Frankfurt con una conexión en BKK en función de lo buenos que parecían el producto duro y el producto blando del A350 y sin mencionar las bajas tarifas. Entonces, este tramo de TPE a BKK fue esencialmente un vuelo de posicionamiento para que pudiera volar un producto mucho más respetado.

Consejo: usa la aplicación gratuita MonederoFlo ¡para ayudarlo a viajar por el mundo gratis al encontrar las mejores tarjetas de crédito y promociones para viajes!

Detalles del vuelo

Estos son los detalles del vuelo:

  • Ruta: Taipéi (TPE) -> Bangkok (BKK)
  • Número de vuelo: TG 637
  • Aeronave: 777-200
  • Clase: Clase Ejecutiva (I)
  • Asiento: 12A
  • Fecha: 14 de junio de 2019
  • Hora de salida: 7:51 am
  • Hora de llegada: 10:26 am
  • Tiempo de vuelo: 3 horas, 35 minutos

Imagen vía FlightAlert.com.

Reserva de clase ejecutiva tailandesa con puntos

Reservé la clase ejecutiva tailandesa con 75 000 millas de United, una tarifa bastante competitiva de Asia a Europa. Las tarifas fueron de solo $ 17.50, pero tuve que pagar $ 50 en tarifas de cierre de United que no se muestran a continuación. Este vuelo costó $ 2,294 USD, por lo que son aproximadamente 3 centavos por milla, lo cual no está mal, aunque en mi opinión es un boleto de clase ejecutiva a un precio bastante razonable.

Cómo llegar a TPE

Después de terminar una estadía muy agradable (pero lluviosa) en el W Taipei, me dirigí al aeropuerto alrededor de las 4:30 am en taxi, en medio de una tormenta bastante poderosa. Me alegro de haberme ido tan temprano porque el taxi tardó 52 minutos en llegar al Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan (TPE), gracias en gran parte a un embotellamiento cerca del aeropuerto (creo que había obras en construcción).

Atasco de tráfico en el camino al aeropuerto.

Luego, el taxista me dejó en la entrada de Thai Airways (TG).

Entrada para Thai Airways.

El aeropuerto estaba relativamente vacío en ese momento y rápidamente me dirigí al mostrador de facturación de Thai Airways.

Zona de facturación de Thai Airways.

Sabía que estaba volando en una configuración 2-2-2, así que pedí que me cambiaran a un asiento junto a la ventana sin otro pasajero a mi lado si era posible y el agente felizmente se aseguró de que eso sucediera. También dijo que evitaría que otros pasajeros eligieran un asiento a mi lado, lo cual fue un buen gesto e inmediatamente me dio una excelente primera impresión del servicio en Thai Airways.

En el pasado, Brad y yo siempre hemos viajado en pareja, por lo que los arreglos 2-2-2 nunca fueron un problema, pero como viajero solo, presentan problemas potenciales ya que a veces estarás más cerca de alguien de lo que preferirías. y potencialmente perder el acceso directo al pasillo. Puede que no sea un gran problema para algunas personas, pero es una de las principales razones: viajar en pareja > viajar solo.

Después de facturar su maleta en TPE, le piden que espere a que su maleta pase por la radiografía antes de continuar. Nunca había visto eso antes, pero mi bolso solo tardó uno o dos minutos en pasar.

Después de revisar una maleta, me dirigía a la seguridad y a encontrar el salón. Siguiendo las señales de embarque y “salón VIP”, encontré fácilmente mi camino a través de TPE. Solo me llevaría unos 13 minutos pasar el control de seguridad y llegar a la sala VIP.

Salón Plaza Premium en TPE

Como pasajero de clase ejecutiva en Thai, me proporcionaron acceso a la sala VIP Plaza Premium Lounge en TPE. Los salones Plaza Premium a menudo forman parte de la red Priority Pass y también puede acceder a ellos si tiene la tarjeta American Express Platinum.

Al igual que en muchos otros aeropuertos, en TPE hay varios salones agrupados, incluidos Cathay Pacific y China Airlines.

Escaleras a la sala de estar.

Primero me encontré con un Plaza Premium Lounge que no estaba abierto y tuve que seguir caminando por el pasillo del salón principal hasta que encontré otro Plaza Premium Lounge. (Cuando me fui más tarde, ese primer salón estaría abierto, ¿así que tal vez abran más tarde? No estoy seguro).

La entrada al salón.

Me dieron la bienvenida y luego encontré un asiento. El Plaza Premium Lounge no era muy grande, pero era acogedor y estaba equipado con muchos asientos (las multitudes no eran un problema en absoluto).

Salón Plaza Premium en TPE.

Me gustó que los asientos vinieran equipados con tomas de corriente y en realidad eran muy cómodos, aunque hacía un poco de frío dentro del salón.

Salón Plaza Premium en TPE.

También me gustaron los pequeños cubículos que se encuentran en el salón, que aunque son muy compactos, son agradables para un poco de privacidad. Estos eran como una versión en miniatura del salón de primera clase de Korean Air.

Plaza Premium Lounge en los cubículos de TPE.

Plaza Premium Lounge en los cubículos de TPE.

Luego me acerqué al comedor, que tenía dos mesas largas para ocho personas y luego algunas mesas en el perímetro.

Plaza Premium Lounge en el comedor TPE.

Eché un vistazo a las opciones de comida y terminé pidiendo una sopa de carne con arroz. Estaba bastante bueno, aunque no estoy acostumbrado a desayunar sopa de res. Había algunas otras opciones occidentales como huevos revueltos, pero nada me pareció particularmente apetitoso. Aún así, no era una mala alineación para elegir.

Desayuno Plaza Premium Lounge en TPE.

Desayuno Plaza Premium Lounge en TPE.

Desayuno Plaza Premium Lounge en TPE.

Tenían una pequeña selección de vinos, cerveza, café, té (máquina de agua caliente) y una máquina de refrescos. En cuanto a los snacks, tenían un tarro con galletas, frutos secos, cereales, y también una cesta de manzanas y una pequeña selección de pan que podías tostar.

En general, el Plaza Premium Lounge era un pequeño salón decente que tenía suficiente para pasar. Pensé que se sentía bastante acogedor allí y estaba muy contento de que las multitudes no fueran un factor. Pero definitivamente no es un salón de aeropuerto espectacular o particularmente notable para un salón de clase ejecutiva internacional.

Dirigiéndose a la puerta

Después de pasar aproximadamente una hora y 10 minutos en el salón, me dirigí a encontrar mi puerta: B4. De camino a las puertas, los pasillos eran bastante interesantes. No es exactamente el Aeropuerto Internacional de Incheon, pero al menos hay algo que ver en el camino.

Corredores del Aeropuerto TPE.

Corredores del Aeropuerto TPE.

Embarque

Finalmente llegué a la puerta y noté que esta era una de esas áreas de la puerta donde tendría que bajar unas escaleras. Bajé las escaleras hasta el área de embarque y rápidamente me alineé para la clase ejecutiva para ser el primero en abordar.

Puerta TPE B4.

Zona de embarque TPE Puerta B4.

El área de la puerta estaba decorada con un tema de saxofón, lo cual fue interesante.

Zona de embarque TPE Puerta B4.

Zona de embarque TPE Puerta B4.

Todavía estaba lloviendo afuera, pero pude ver un poco el 777-200.

Thai Airways 777-200.

En general, el proceso de abordaje parecía ser muy ordenado y fue bueno tener una línea designada y una puerta separadas para la clase ejecutiva/primera clase, lo cual no siempre es importante.

Cabina de clase ejecutiva de Thai Airways 777-200

El Thai Airways 777-200 tiene 30 asientos planos en ángulo en clase ejecutiva (Royal Silk Business) dispuestos en un diseño 2-2-2.

Sabía que me estaba preparando para volar con un producto anticuado, por lo que mis expectativas eran bastante bajas, pero la cabina se sentía muy espaciosa cuando entré. El 777-200 es un verdadero avión de fuselaje ancho al que no le falta espacio en los pasillos.

Cabina de clase ejecutiva de Thai Airways 777-200.

Cabina de clase ejecutiva de Thai Airways 777-200.

Cabina de clase ejecutiva de Thai Airways 777-200 (observe los portavasos horizontales).

Cabina de clase ejecutiva de Thai Airways 777-200.

También hay mucho espacio para las piernas entre los asientos.

Asiento de clase ejecutiva de Thai Airways 777-200

Diseño, comodidad y privacidad

El asiento de clase ejecutiva de Thai Airways 777-200 viene con 60″ de paso y 20″ de ancho. No es muy ancho para un asiento de clase ejecutiva, pero no se sentía apretado cuando estaba en él. El diseño del asiento definitivamente está anticuado y la tela del asiento está desgastada (le mostraré un vistazo más de cerca en un minuto), por lo que nada en el asiento se sintió “fresco”, aunque me gusta el esquema de color tailandés.

Asiento de clase ejecutiva de Thai Airways 777-200

Hay mucho espacio para las piernas como se mencionó.

Espacio para las piernas en los asientos de clase ejecutiva de Thai Airways 777-200.

El problema es que estos son asientos planos en ángulo, por lo que no puede acostarse completamente cuando intenta dormir. Así es como se ve cuando está completamente reclinado.

Honestamente, me sentí completamente cómodo en el vuelo de cuatro horas a BKK, pero si estuviera tratando de dormir de verdad, eso habría sido un gran problema.

En este caso, el reposapiés que se desplegó del asiento estaba bastante deteriorado.

No hay mucha privacidad en estos, ya que no hay una suite o un escudo de privacidad para bloquear las vistas de sus vecinos. Sin embargo, como no tenía un pasajero a mi lado, el asiento se sentía muy privado y no tuve ninguna queja en ese departamento.

Una mirada al nivel de privacidad.

Características del asiento (controles, almacenamiento)

Los controles del asiento están en el reposabrazos y respondieron bastante. Cuando vuelo con estos productos anticuados, casi espero que los controles del asiento no funcionen correctamente, pero todo estaba en orden, como se muestra en las fotos de arriba.

Controles de asiento 777-200.

Tampoco hay almacenamiento con estos asientos. Tiene algo de espacio en el mostrador, pero tiene que compartirlo y no hay compartimento para colocar otras pertenencias (aparte de las ranuras para literatura). Tenía las cosas esparcidas en el asiento de al lado, así que no es una estación de trabajo ideal.

No hay mucho espacio de almacenamiento para dos pasajeros.

La mesa de la bandeja sale del costado del asiento, debajo del reposabrazos central.

Kit de artículos de tocador y auriculares de clase ejecutiva de Thai Airways

Los asientos venían con una manta y una almohada, pero no con un kit de amenidades, lo cual es comprensible porque se trata de un vuelo tan corto de menos de cuatro horas. Sin embargo, emitieron auriculares.

Estos eran auriculares de menor calidad. Por lo general, no soy tan observador en lo que respecta a la calidad del audio, pero inmediatamente noté una caída en la calidad. Estos no estaban a la par con los auriculares AKG emitidos en el Thai A350.

777 auriculares de clase ejecutiva.

Tailandés 777-200 clase ejecutiva IFE

El entretenimiento a bordo fue una gran falta en este vuelo. No hay pantallas táctiles, por lo que controlará el IFE con un controlador que se guarda en el costado de su asiento. Este controlador no respondía muy bien y había un retraso de 8 a 12 segundos para cada botón que presionaba.

Las pantallas de la aeronave eran una pantalla AVOD de 10,4 pulgadas y estaban muy desactualizadas.

Pantalla de clase ejecutiva tailandesa 777-200.

Tailandés 777-200 clase ejecutiva IFE.

Sin embargo, la selección de películas no estuvo mal. Había decidido entrar en las películas de Creed en mi vuelo EVA y realmente disfruté el primer Creed. Así que necesitaba saber qué le pasó a Adonis y decidí ver Creed II en este vuelo, lo que luego lamenté. No porque la película fuera mala, sino porque apenas podía distinguir lo que estaba sucediendo en la pantalla debido al horrible resplandor y la mala calidad de imagen. Pensé en cambiar de asiento, pero ya había pasado la mitad de la película y dije que se jodan. Las pantallas del A350 estaban años luz por delante de esto.

¡Solo mira ese resplandor!

Experiencia de despegue en clase ejecutiva del 777 tailandés

La tripulación fue bastante buena al acercarse y ofrecer bebidas para comenzar el vuelo. Terminé yendo con un poco de jugo de naranja y luego un poco de agua con gas (que estaba tibia).

Cuando despegamos del lluvioso Taipei, recibí un par de disparos en el camino, pero la lluvia era implacable.

Consejo: uso MonederoFlo para todas sus necesidades de tarjetas de crédito. ¡Es gratis y lo ayudará a optimizar sus recompensas y ahorros!

Restaurantes de clase ejecutiva 777 tailandeses

Realmente no esperaba mucho de este vuelo en términos de comidas, pero definitivamente quería probarlo por el bien de informar.

El primer plato consistió en un pequeño arreglo de frutas, un par de panecillos y un croissant, y muesli de abedul (también conocido como avena suiza). La fruta era fresca, el pan bastante bueno y el muesli de bircher era interesante. No estaba de humor para un plato tan pesado como ese, pero si lo hubiera estado, podría haberme visto disfrutándolo.

Desayuno tailandés en clase ejecutiva 777.

Para el principal, elegí la tortilla de espinacas, que no estaba tan mal, pero no me gustó mucho más en el plato, como la salchicha de pollo, el hash brown o los espárragos. No fue la peor comida que he tenido en un avión, pero nada que me interese volver a probar.

Desayuno tailandés en clase ejecutiva 777.

Menú de comida de clase ejecutiva tailandesa 777

Menú de bebidas de la clase Business del 777 tailandés

Menú de bebidas de clase ejecutiva de Thai 777.

Menú de bebidas de clase ejecutiva de Thai 777.

Menú de bebidas de clase ejecutiva de Thai 777.

Menú de bebidas de clase ejecutiva de Thai 777.

Menú de bebidas de clase ejecutiva de Thai 777.

Menú de bebidas de clase ejecutiva de Thai 777.

Menú de bebidas de clase ejecutiva de Thai 777.

Servicio de clase ejecutiva 777 tailandés

Pensé que el servicio estaba donde debería estar en un vuelo como este. No noté ninguna deficiencia y pensé que la tripulación hizo un buen trabajo al ser atento y cálido. Supongo que se podría decir que hicieron un buen trabajo al trabajar con lo que habían dado al viejo 777. En mi próximo vuelo, el servicio también sería bastante bueno (en su mayor parte), así que siento que Thai hace un buen trabajo. general.

Baño de Thai Airways 777-200

El baño es bastante básico pero me gustó el toque agradable de las orquídeas.

Baño de Thai Airways 777-200.

Baño de Thai Airways 777-200.

Llegando a BKK

¡Después de tanta lluvia en Taipei, fue refrescante ver que el cielo se abría nuevamente cuando nos acercábamos a Taipei!

Después de aterrizar, llegó el momento de hacer mi camino a través de las conexiones y luego prepararme para el A350 tailandés, que fue mucho más que un producto impresionante, sobre el cual puede leer.

última palabra

En general, el Thai 777-200 estaba muy anticuado. No me gustaría estar en este avión para un vuelo de larga distancia porque el asiento plano en ángulo envejecería mientras intentaba dormir y la experiencia IFE sería frustrante debido a la mala calidad de la pantalla. Sin embargo, para el vuelo de cuatro a BKK, esto no fue tan malo, y no tuve ninguna queja importante (dado en lo que estaba volando).

Deja un comentario