Explicación de los asientos de mampara y el moisés: pros y contras [2021]

Los asientos de mamparo suelen ser codiciados por muchas características diferentes, como el espacio adicional para las piernas, pero para algunos asientos de mamparo no son más que un asiento económico premium falso con numerosas desventajas (y molestias). En este artículo, analizo los pros y los contras de los asientos de mampara junto con una idea de los moisés de los aviones y cómo los asientos de mampara pueden variar con diferentes aerolíneas como Singapore Airlines.

¿Qué es un asiento de mampara?

Un asiento de mampara de avión es el primer asiento en una división entre dos cabinas. A veces, el asiento estará detrás de una pared, un asiento en una cabina diferente o un tipo diferente de división entre cabinas.

Los mamparos en los aviones generalmente se considerarán una pared frente a los asientos o cuando cambien las clases de cabina. Por ejemplo, el asiento de clase económica detrás de primera clase se considerará como un asiento de mampara.

una pared divisoria o barrera entre compartimentos en un barco, avión u otro vehículo.

Tradicionalmente, las mamparas se ven como las imágenes a continuación: es simplemente un asiento que está justo después de la pared de la cabina.

Cathay Pacific A330-300 asiento de clase ejecutiva 20k mampara

Pared de mampara 1A del asiento de primera clase Delta CRJ900.

Sin embargo, los mamparos vienen en diferentes formas y tamaños. Los asientos de mampara no están definidos por una pared, sino también por un cambio de clase. Por lo general, puede encontrar esto en aviones regionales como un 737, A320, A319, CRJ, E170, E190, etc. Puede ver lo que estoy describiendo en la imagen a continuación.

Asiento Delta CRJ900 Comfort+ 5C y 5D detrás de los asientos de primera clase 4C y 4D.

Como puede ver arriba, estos dos asientos de mampara en este Delta CRJ son completamente diferentes, pero los asientos todavía se consideran asientos de mampara.

Las diferencias serán diferentes para cada aerolínea y aeronave, ya que las configuraciones de los asientos variarán. Por ejemplo, el asiento económico detrás de la cabina de primera clase tiene más espacio para las piernas y permite que el pasajero guarde su artículo personal debajo del asiento de enfrente. Sin embargo, para un asiento de mampara que mira hacia la pared, no se permite el almacenamiento en el piso. Por lo tanto, no puede tener sus artículos fácilmente accesibles.

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Pros y contras de los asientos de mampara

Hay una publicación famosa en FlyerTalk de 2006 sobre los asientos de mampara son los peores. Luego están los comentaristas a continuación que argumentan por qué los asientos de mampara son los mejores asientos en el avión.

Al final, realmente depende de la aerolínea y la configuración del avión. Muchas variables llegan a un asiento de mamparo siendo el mejor asiento o uno de los peores asientos en el avión.

Ventajas de un asiento de mampara

Como todo en la vida, habrá ventajas, pero depende de usted decidir qué valora para el asiento adecuado para usted.

A veces más espacio para las piernas

Los asientos con mamparo pueden ofrecer más espacio para las piernas en comparación con los otros asientos en la misma cabina. Esto puede ser cierto para cualquier asiento de mampara de cabina. Ahora, esto no está garantizado ya que cada aerolínea y avión tendrá una configuración diferente, pero es típico ver más espacio para las piernas en comparación con otros asientos en la misma cabina. Por lo general, el espacio para las piernas será de 3 a 7 pulgadas más que los asientos normales.

Nadie se reclina en tu cara

Estás relajándote viendo una película o trabajando en tu computadora portátil y de repente la persona frente a ti se reclina…. justo en tu cara. Aquí es donde los asientos de mampara marcan una gran diferencia. Nadie se reclinará en su espacio de cabeza.

Serás atendido antes

Dependiendo de cómo la aerolínea atienda a los pasajeros, si está sentado en un asiento de mampara, lo más probable es que lo atiendan primero, ya que los asistentes de vuelo comienzan desde la fila con el número más bajo y avanzan hacia la parte trasera del avión. Esto significa que puede recibir sus refrigerios, comidas y bebidas lo antes posible. Y en aquellos casos en los que se queden sin ciertos artículos, probablemente no te quedes con los delgados.

Más cerca del frente

Los asientos de mamparo generalmente se encuentran en la parte delantera de la cabina. Esto significa que puede desembarcar mucho más rápido que los pasajeros detrás de usted. Sin embargo, los asientos de mampara de cuerpo ancho también pueden estar en el medio de la cabina.

Más fácil salir de su asiento

No importa si está sentado en el asiento del pasillo, del medio o del mamparo de la ventana, poder pararse con más espacio y no preocuparse por golpear el asiento frente a usted es mucho mejor que apretarse para evitar a la persona sentada en frente de ti.

Contras de un asiento de mampara

Como todo en la vida, habrá inconvenientes, pero depende de usted decidir qué valora para el asiento adecuado para usted.

Sin almacenamiento de equipaje

La mayoría de los asientos con mampara económicos no tendrán almacenamiento en el piso. Por ejemplo, cuando hay una pared, no está permitido guardar ninguna pieza de equipaje en el suelo, ya que lo bloquearía en una evacuación. Sin embargo, en algunos casos, si su asiento es un asiento con mampara detrás de otro asiento, como se muestra arriba, puede guardar su equipaje.

Los asientos económicos tienen menos ancho

En clase económica, el IFE (también conocido como entretenimiento a bordo) se guardará en el reposabrazos del asiento junto con la bandeja. Esto significa que tienes menos ancho y un reposabrazos que no puedes mover.

Proximidad a los baños.

La mayoría de los asientos de mampara estarán cerca de los baños. Esto puede causar más tráfico peatonal en su asiento, lo que genera más ruido e interrupciones, así que tenga a mano sus auriculares con cancelación de ruido. Además, no te olvides de los olores que pueden salir del lavabo…

Proximidad a la galera

Estar cerca de la cocina no es nada especial, y para mí, odio el ruido y la luz que genera la cocina. Todo, desde los asistentes de vuelo preparándose para el servicio de comidas hasta la luz de la cocina que se filtra a través de la cortina que no está cerrada. Y luego está la desventaja adicional de que los transportistas estadounidenses no tienen una cortina amortiguadora de ruido que apenas bloquea la luz solo para ahorrar dinero.

A veces menos espacio para las piernas

Algunas paredes de mamparo limitarán la cantidad de espacio para las piernas que tiene. Por supuesto, depende de la configuración de la aerolínea y la aeronave, pero esto puede ser común con las aerolíneas extranjeras que no cobran extra por los asientos de mampara.

Asientos de cuna de avión

Las aerolíneas, especialmente las aerolíneas extranjeras, darán prioridad a los asientos de mampara para los padres que viajan y necesitan un moisés. Los asientos de mampara les dan a los padres que vuelan con un bebé en el regazo de menos de 20 libras la capacidad de reservar un moisés, una cuna desmontable, para que los padres no tengan que sostener al bebé durante muchas horas.

Los moisés de avión permiten que los padres le den espacio al bebé para que se extienda en el moisés y se relaje, junto con los padres. Además, existen accesorios para moisés que permiten que a los padres les resulte más fácil bloquear las luces y el ruido de la cabina para que el bebé duerma.

Existen algunas restricciones de seguridad cuando se trata de bebés que vuelan en un moisés. El bebé debe pesar 20 libras o menos, no puede permitir que el bebé use el moisés durante el despegue, el aterrizaje y las fuertes turbulencias (relacionado: Mapas de turbulencias). En realidad, los moisés no son tan seguros ya que no van fijados al avión y se sujetan mediante unos mecanismos o velcro. Esta es la razón por la que no puede dejar a su bebé desatendido en el moisés.

Cathay Pacific A330-300 asiento de clase ejecutiva 11k moisés con mampara

Los asientos de moisés deben reservarse antes de la salida cuando haya un bebé en el regazo en la reserva. La mejor manera de hacerlo es llamando a la aerolínea, ya que lo reservarán, ya que algunas aerolíneas no tienen la capacidad de reservarlo en línea.

Para obtener más información sobre los moisés y si una aerolínea lo ofrece, sugiero consultar con la aerolínea directamente llamando, verificando asientogurú ya que etiquetará los asientos en los aviones de la aerolínea si tienen una opción de moisés o no, o consulte el entrada en el blog de Have Baby Will Travel.

Bulkhead marca la diferencia en los asientos de algunas aerolíneas

Esto es particularmente cierto en la clase ejecutiva. Aerolíneas como Singapur, Qatar, Delta y la clase ejecutiva de China Eastern se diferencian de los asientos sin mampara porque el espacio para los pies y el espacio para los pies son más grandes.

Tome el asiento de clase ejecutiva de Singapore Airlines como ejemplo, ya que este es un asiento normal sin mampara:

Asiento de clase ejecutiva del A350 de Singapore Airlines 21k

Luego, tomando este asiento de mampara de clase ejecutiva de Singapore Airlines:

Asiento de clase ejecutiva del A350 de Singapore Airlines con mampara 11k

Como puede ver, el espacio para los pies y la longitud del asiento con mampara es mejor para el asiento sin mampara. El asiento sin mampara, se puede ver que el espacio para los pies está a un lado y es bastante estrecho. Sin embargo, el asiento de mampara le permite estirarse sin espacio limitado para los pies, ya que el asiento de mampara tiene una otomana.

Asiento de clase ejecutiva del A350 de Singapore Airlines 21k

Singapur A380 clase ejecutiva

Asiento de clase ejecutiva del A350 de Singapore Airlines con mampara de 11 horas

Por supuesto, solo estoy usando Singapore Airlines como ejemplo, pero como escribí anteriormente, los asientos de clase ejecutiva con mampara tienen un espacio para los pies un poco más ancho y son más largos en otras aerolíneas.

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Asientos de fila de mamparo vs salida de emergencia

Es posible que haya oído hablar de los asientos de la fila de salida y posiblemente haya visto la cantidad de espacio que tienen los asientos de la fila de salida en comparación con la clase económica normal.

En comparación con los asientos de mampara, los asientos de la fila de salida tienen mucho espacio para las piernas (por lo general, de 3 a 9 pulgadas más que un asiento económico normal) y aún le permiten guardar su artículo personal debajo del asiento frente a usted en los transportistas estadounidenses. Para la mayoría de los transportistas extranjeros, no puede guardar su artículo personal debajo del asiento frente a usted.

Southwest Airlines 737 max 8 fila de salida 16 economía

A veces, los asientos de la fila de salida tienen el mismo ancho de asiento que los asientos económicos normales. Esto significa que no tiene que preocuparse por una experiencia más estrecha y el reposabrazos se puede mover. Esto no es válido todo el tiempo, ya que depende de la aerolínea y el avión.

Este es un ejemplo de una fila de salida con reposabrazos móviles:

Delta A320 fila de salida 16 economía

Y aquí hay un ejemplo de una aerolínea con reposabrazos fijos:

Garuda Indonesia 737 fila de salida 31 economía

Sin embargo, con todo lo relacionado con volar, hay un problema con los asientos de la fila de salida. Algunos asientos de la fila de salida no son reclinables. Por lo tanto, debe comprobar mapas de asientos particulares en asientogurú para ver si el asiento de la fila de salida que desea reservar puede reclinarse o no. Lo bueno de no reclinarse es que el asiento frente a usted no puede reclinarse en su espacio personal porque es la fila de salida.

Para poder reservar un asiento en la fila de salida, debe poder hablar inglés o el idioma nativo del país de la aerolínea si no es inglés. Debes tener 15 años o más. No puede estar embarazada ni tener ninguna discapacidad, ya que en caso de que deba ayudar en una evacuación. Este tipo de restricciones limitan el tipo de personas que se sientan en estos asientos.

Diagrama de la fila de salida del A320 de Asiana Airlines

Al comparar los asientos de mampara con los de la fila de salida, podría estar pensando, ambos ofrecen ventajas que brindan más beneficios y desventajas que limitan las cosas que puede y no puede hacer. Tanto los asientos de mampara como los de la fila de salida se cobran como premium, pero puede seleccionar ambos al momento del check-in.

Para mí, prefiero los asientos de la fila de salida. Los asientos de la fila de salida suelen ofrecer más espacio para las piernas que los asientos de mampara detrás de una pared y mantienen el ancho del asiento la mayor parte del tiempo (según la configuración del portaaviones y la aeronave).

Cómo elegir el mejor asiento de avión

No importa en qué clase, seleccionar el mejor asiento en el avión es esencial para la comodidad y la privacidad.

Daniel escribió un artículo con 17 consejos para encontrar el mejor asiento en un avión. Escribe consejos y trucos para identificar el “mejor” asiento en la cabina que seleccionó. Además, destaca cómo diferentes tipos de personas querrán un tipo diferente de asiento y ubicación.

última palabra

Los asientos de mamparo, como todo lo relacionado con volar, no pueden ser consistentes en diferentes aerolíneas. Cada aerolínea y avión será ligeramente diferente en términos de privacidad, comodidad, ruido y luz cuando se trata de asientos de mampara. Espero que esto resuma los asientos de mampara y lo ayude a decidir si los asientos de mampara son adecuados para usted.

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