Seamos honestos, la turbulencia en el cielo puede ser un poco (o incluso mayormente) aterradora, especialmente cuando no te la esperas.
Pero cuando se espera un poco de balanceo en la cabina, la turbulencia no es tan mala.
Afortunadamente, no necesita que un adivino lo ayude y hay formas en las que puede verificar qué tipo de turbulencia podría estar enfrentando con anticipación.
A continuación, revisaré algunos mapas de turbulencia diferentes que puede ver antes de su vuelo para que pueda tener una idea de qué esperar en su viaje.
También dejaré caer algunos datos interesantes sobre la turbulencia que quizás nunca hayas conocido.
¿Qué es la turbulencia?
La turbulencia es básicamente un cambio en el flujo de aire resultante de los remolinos y las corrientes verticales que se sienten en diversos grados según el tamaño y la velocidad de su avión. Podría venir en una forma leve que solo da como resultado un par de pequeños golpes o podría ser muy grave e incluso causar daños al avión.
¿Qué es un mapa de turbulencia?
Un mapa de turbulencia es un mapa que puede consultar y que predecirá el nivel de turbulencia que puede esperar durante su vuelo.
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Diferentes mapas de turbulencia
Existen diferentes tipos de mapas de turbulencia que puede consultar, pero generalmente solo verifico uno o dos y le mostraré dónde encontrarlos a continuación y también le explicaré cómo funcionan.
Estos mapas a menudo son iguales o similares cuando se trata de detectar turbulencias severas, pero si desea verificar todos los niveles de turbulencia, es posible que deba verificar ambos mapas porque no siempre informan los mismos hallazgos.
Pronóstico de turbulencia
El mapa que generalmente uso es el Pronóstico de turbulencia.
Este mapa le mostrará dónde la turbulencia podría ser significativa o dónde podría ser moderada.
También le mostrará dónde esperar vientos superficiales y cizalladura del viento a bajo nivel.
Los vientos superficiales son simplemente vientos que están cerca de la superficie de la Tierra. Y según el FAA, la cizalladura del viento es un “cambio en la velocidad y/o dirección del viento en una distancia corta”. Estos pueden ocurrir tanto en altitudes altas como bajas.
Si ve una sección azul en el mapa, significa que la amenaza de turbulencia es «moderada» y si ve una sección roja, significa que es «significativa». En algunos casos, no verá nada, lo que significa que el cielo está bastante despejado.
Además de los colores, también puede ver las altitudes para las que estaría vigente el aviso.
Por ejemplo, si ve de 400 a 240, eso significa que podría esperar ese nivel de turbulencia entre 40,000 pies y 24,000 pies.
Centro Meteorológico de Aviación (NOAA)
También puede utilizar el Sitio web del Centro Meteorológico de Aviación por la NOAA. Hay tres mapas diferentes en ese sitio web que puede ver.
Estos mapas no son tan fáciles de usar como el anterior, pero proporcionan diferentes tipos de puntos de datos que muchos fanáticos de la aviación encontrarán interesantes.
SIGMET turbulentos
El primer mapa muestra SIGMETS turbulentos actuales (Información Meteorológica Significativa).
Los SIGMETS son avisos meteorológicos que contienen información meteorológica relativa a la seguridad de todas las aeronaves.
Puede buscar una forma punteada roja, probablemente rectangular o trapezoidal, que indique las áreas actuales donde se pueden encontrar turbulencias.
Informe actual de aeronaves con turbulencia
Otra opción es ver los informes de turbulencia actuales de las aeronaves.
Simplemente haga clic en una región como «Sudoeste» para ver un desglose de los encuentros de turbulencia informados recientemente.
Estos puntos de datos se conocen como PIREP o simplemente «Informes piloto».
Por lo general, se transmiten por radio desde el piloto hasta la estación terrestre. Luego, el mensaje se codifica y se transmite a otras oficinas meteorológicas y unidades de servicios de tránsito aéreo.
En este mapa, se muestran diferentes tipos de informes de turbulencia.
Básicamente, puede ver si la turbulencia experimentada fue «insignificante, leve, moderada o severa».
También tienen lecturas de suave a ligero, de ligero a moderado, de moderado a severo y extremo.
Entonces, este es un tipo de predictor mucho más específico de lo que está sucediendo en el cielo.
Dependiendo de la cantidad de informes, las marcas de PIREP en los mapas pueden estar bastante confusas, pero si ve un gran grupo de marcas, es ahí donde suele ocurrir la turbulencia.
Por ejemplo, eche un vistazo al mapa a continuación y podrá ver bastantes marcas en el área del medio oeste que también corresponde al mapa de arriba.
Guía gráfica de turbulencia
El siguiente mapa que puede ver es la Guía gráfica de turbulencia.
Puede echar un vistazo a la escala de tasa de disipación de Eddy (EDR) en la parte inferior de este mapa para ver dónde está el pronóstico más intenso.
El EDR mide la velocidad a la que la energía se disipa en la atmósfera. En otras palabras, es «una medida del estado turbulento de la atmósfera».
Según el investigador de turbulencia, el Dr. Robert Sharman, “cuando la atmósfera está disipando energía rápidamente (es decir, la EDR es grande), los niveles de turbulencia atmosférica son altos”.
Básicamente, la forma de interpretar la escala es que cuanto más te acercas al rojo oscuro, más turbulencia es probable que encuentres.
Los pilotos tienen que tener en cuenta el peso de la aeronave, así como la altitud al mirar dichas lecturas para pronosticar con precisión el grado de turbulencia que encontrarán.
Como puede ver en el mapa a continuación, se correlaciona con el mapa del informe piloto anterior y también con los sigmets.
La versión más nueva de GTG puede pronosticar turbulencias en aire despejado y actividad de olas de montaña, que son algunas de las cosas de las que hablo más a continuación.
Esos son algunos de los diferentes mapas que puede usar para verificar qué tipo de turbulencia está ocurriendo en el cielo.
Hechos de turbulencia
Estados Unidos tiene muchas características geográficas que provocan turbulencias en todo el país.
Hay corrientes en chorro convergentes, cadenas montañosas y una alta incidencia de actividad convectiva sobre el país que ayudará a crear inestabilidad atmosférica.
Por lo tanto, si realiza una cantidad decente de vuelos por el país, es probable que encuentre turbulencias en algún momento.
Entonces, para ayudarlo a comprender lo que está sucediendo en el cielo, aquí hay algunos datos interesantes sobre la turbulencia.
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Lesiones
Como era de esperar, la turbulencia es la principal causa de accidentes de aviación no mortales. Desde 1980 hasta 2008, hubo 298 lesiones graves causadas por turbulencias.
De esos, tres personas murieron y dos de esos tres no tenían puesto el cinturón de seguridad cuando la señal del cinturón de seguridad estaba encendida.
Por eso es importante prestar atención a la señal del cinturón de seguridad, especialmente si el capitán da una advertencia adicional de que podría haber turbulencias más adelante.
Simplemente nunca se sabe cuándo podría recibir un gran golpe.
olas de montaña
La turbulencia a menudo ocurre cuando el aire sopla sobre las cadenas montañosas y puede alcanzar alturas de hasta 50,000 pies.
Si está pasando por una gran cadena montañosa como las Montañas Rocosas, es muy probable que deba prepararse para las turbulencias o, como mínimo, para las olas de la montaña.
Velocidad de penetración de la turbulencia
Cuando los pilotos saben que hay turbulencia por delante, a veces reducen la velocidad de la aeronave para mitigar la turbulencia. Esto a menudo se denomina «velocidad de penetración de turbulencia».
Esto es similar a navegar a través de aguas turbulentas donde puede reducir la velocidad del bote y no tener que lidiar con las grandes olas que rompen en la proa.
El otro factor importante es el peso y el tamaño de su aeronave, por lo que los puntos de datos de los mapas anteriores se interpretan teniendo en cuenta esos factores.
Turbulencia de aire claro
Si bien el radar a menudo se puede usar para detectar turbulencias, hay algo que se conoce como turbulencia en aire despejado que no puede ser detectado por los sistemas de radar de aeronaves convencionales.
Esto se produce cuando se encuentran cuerpos de aire que se mueven a velocidades muy diferentes.
La buena noticia es que hay algo llamado LIDAR (Light Detection And Ranging) que se encuentra debajo de la nariz del avión. Este utiliza una combinación de radar y láser para detectar la velocidad de las partículas en movimiento en la atmósfera.
En realidad, esto permite a los pilotos obtener una advertencia temprana de turbulencia en aire despejado.
En algunos casos, la advertencia puede ser solo unos 45 segundos antes de la turbulencia esperada, pero eso puede ser tiempo suficiente para que los pasajeros y los asistentes de vuelo estén seguros.
tropopausia
La tropopausa es una capa delgada entre la troposfera y la estratosfera que se encuentra aproximadamente a 30,000 pies. (Esta capa se encuentra más alta en el ecuador y más baja en los polos).
En esta capa se pueden producir fenómenos meteorológicos que pueden provocar turbulencias y cuando se planifican los vuelos se tiene en cuenta por dónde pasará el vuelo a través de la tropopausa.
Estela turbulenta
La estela turbulenta se produce cuando un avión pesado con una gran envergadura expulsa el aire a medida que se acerca a la pista.
Si un avión más pequeño sigue ese camino en la aproximación final, podría encontrar una estela turbulenta.
Lo bueno es que los pilotos han sido muy conscientes de esto durante décadas, por lo que generalmente lo evitan y saben cómo reconocerlo.
última palabra
La turbulencia es algo bastante fascinante. Puede venir en muchas formas diferentes y, afortunadamente, tenemos cosas como mapas de turbulencia que pueden ayudarnos a pronosticar dónde aparecerá. Asegúrese de consultar estos mapas antes de su próxima salida para que pueda tener una idea de qué esperar en su viaje.
